Als hybridetechniek ergens tot zijn recht komt is het wel in huisvuiltrucks die hun werk vooral in de stad doen. Renault gaat het uitproberen in Lyon en rekent op serieproductie vanaf eind volgend jaar.

De Renault Premium Distribution Hybris Tech is uitgerust met een DXi7 dieselmotor en een Optidrive+ versnellingsbak met daartussen een elektromotor. Aan de rechterzijkant van het chassis, is tussen voor- en achteras een grote batterij gemonteerd.

Parallelhybride
Het principe van de parallelhybride kennen we inmiddels. Tijdens afremmen en vaart verminderen werkt de elektromotor als dynamo. De energie die daarbij vrijkomt, geeft de batterij weer af bij acceleratie. De verbrandingsmotor hoeft zo minder hard te werken en dat spaart brandstof.

Hybride huisvuiltruck
Bij de toepassing als huisvuiltruck drijft de elektromotor de huisvuilopbouw aan. Bovendien zorgt de elektromotor onder de 20 km/h voor aandrijving van het voertuig.

30% minder brandstof
Het resultaat: op het woonerf hoor en ruik je niets als de hybride huisvuiltruck de Kliko’s komt legen. Renault verwacht bovendien bijna 30% brandstof te besparen met deze manier van vuilophalen.

Testen in Lyon
De tot nu toe enige Renault Premium Distribution Hybris Tech staat van 25 september tot 2 oktober op de IAA in Hannover. Daarna gaat hij naar Lyon om zich daar in de praktijk te bewijzen.

Stil in de stad
Slaagt hij, dan zet Renault nog zes pre-productiehybrides in op andere stedelijke distributietoepassingen. Serieproductie staat gepland voor eind 2009. Wat zal het stil worden in de stad...

Erwin den Hoed (Redactie Auto & Motor TECHNIEK)