Een veelgestelde vraag over verkeersinfo meldingen is wat we moeten met ‘de gebruikelijke files’. Teveel om op te noemen, toch willen we weten waar ze staan en hoe lang ze zijn. Daarop kunnen sommige navigatiesystemen antwoord geven met actuele, via gsm ontvangen verkeersinfo. Navteq slaat terug met het uitgebreide Traffic Patterns. Zonder radio- of telefoonverbinding schat dat realistische rijtijden in. Hoe werkt het?

Zoals alle elektronica in de auto rukken navigatiesystemen steeds verder op. Maar vooral wie vaak op de weg zit heeft niet alleen behoefte aan een wegwijzer. Wat je vooral vaak graag wil

weten is hoe lang je over de reis gaat doen.
Daarvoor gebruiken alle navigatiesystemen in principe aannames van gemiddelde snelheden per wegtype. Zo rekenen ze een reistijd uit zoals die zonder oponthoud zou zijn. Maar al te vaak is er wél oponthoud van verkeersdrukte.

Met of zonder abonnement
In ons land helpt het niet bar veel als de navigatie ook met TMC verkeersinfo overweg kan. Het vertelt waar files zijn en wat de laatste gerapporteerde lengte was. Veel mogelijkheden de file te ontwijken door omrijden hebben we alleen vaak niet.

TomTom pakte nogal groot uit met een eigen verkeersdienst, die continu verkeersinfo uit allerlei bronnen geeft. Met een simkaartje in het navigatieapparaat en een abonnement kan bij de routeberekening altijd de actuele stand van files meegerekend worden. Als met omrijden geen snellere route berekend kan worden zie je tenminste hoe lang je echt over de rit gaat doen.

Terug naar de ‘gebruikelijke files’. Als je nu weet waar ze staan, op welke tijd van de dag, en hoe lang ze doorgaans zijn kom je al een eind op weg. Tenslotte staan er meer files door normale spitsdrukte, dan door ongebruikelijke oorzaken zoals een ongeluk of werk aan de weg. Van de ‘gebruikelijke files’ zijn statistieken, als de navigatie die kent kan zonder abonnement of mobiel telefoonnet al veel beter een reële reistijd worden berekend.

Navteq dekt achttien landen
Kaartleverancier Navteq heeft nu ook zo’n database verzameld. Niet alleen voor snelwegen, maar voor alle belangrijke wegen, ook in steden. Ze begonnen met Duitsland, en daarna het Verenigd Koninkrijk. Nu zijn de gegevens in één klap uitgebreid tot achttien Europese landen, zeg maar naadloos aansluitend voor heel West-Europa.

Traffic Patterns is een grote statistiek van de gemiddelde drukte op elke weg, voor beide rijrichtingen, voor elke dag van de week, en elke tijd van de dag. Een navigatie apparaat met deze uitgebreide Navteq gegevens rekent met deze gemiddeld gemeten verkeersdrukte, en kan veel beter realistische rijtijden inschatten. En probeert natuurlijk de drukste routes te vermijden.

Ook TomTom heeft al langer zoiets, IQ Routes. Ze gebruiken dat bij de kaarten van Tele Atlas, door TomTom opgekocht. Navteq wil nu concurrenten van TomTom een vergelijkbaar systeem als IQ Routes bieden, dat TomTom nog zelf ontwikkelde en dus niet zomaar aan elke Tele Atlas klant aanbiedt.

Peter Fokker (Redactie Auto & Motor TECHNIEK)