Juist balanceren van motorfietswielen (2004-11)

Bij auto’s worden de wielen altijd dynamisch gebalanceerd, bij motorfietsen overwegend statisch, zelfs in de racerij. Ik heb met dit statisch balanceren van motorfietswielen goede ervaringen, trilling is niet merkbaar. Wel let ik goed op het benodigde balanceergewicht. Is dit meer dan 30 gram, dan monteer ik de band in een andere positie op de velg. Dat levert veel winst op, want ook kwaliteitsvelgen hebben vaak een grote onbalans. Klakkeloos de stip van de band bij het ventiel van de velg plaatsen (aannemend dat dit het zwaarste punt van de velg is) geeft zeker niet altijd het beste resultaat. Ik meet bij grote onbalanswaarden eerst het zwaarste punt van de velg op en plaats de stip van de band bij dat punt. Wat is volgens u bij motorfietswielen de beste balanceermethode en waar plaats je het lood: in het midden van de velg of verdeeld over de twee zijkanten?