Bij zijn Erkend Reparateurs biedt Opel fabrieksgereviseerde delen aan, onder de titel Eco-onderdelen. Een term die aansluit bij EcoFlex-modellen die zuinig zijn in brandstofverbruik. Ook bij de Eco-onderdelen draait het om zuinigheid, maar dan op materiaal- en milieugebied. Maar het zal minstens zo belangrijk zijn dat de reparateur door gebruik van deze delen een zuiniger nota kan schrijven. Hoe gaat deze kringloop?
Het blijkt dat niet alleen de autofabrikant zelf betrokken is bij deze vorm van fabrieksmatige revisie. Officiële Opel-reparateurs kunnen delen die bij reparatie of onderhoud worden vervangen aanbieden voor hergebruik. De reparateur kiest welke delen hiervoor bruikbaar zijn.
Het gaat natuurlijk vooral om grotere componenten, zoals starters, generatoren, aircopompen en cilinderkoppen. Maar ook elektronica zoals radio- en navigatieapparaten worden genoemd.
Toeleveranciers helpen mee
Opel laat deze onderdelen verzamelen, en naar een Europees centrum brengen, waar nogmaals wordt beoordeeld of hergebruik mogelijk is.
Vanuit dat centrum worden geschikt bevonden delen gesorteerd en teruggestuurd naar de toeleverancier die ze gemaakt heeft. Daar vindt ‘re-manufacturing’ plaats, de gebruikte onderdelen worden uit elkaar gehaald en opnieuw opgebouwd. Vanzelfsprekend met vervanging van alle slijtagedelen, kleinere elektronische onderdelen worden voor de zekerheid ook vervangen.
Gegarandeerd als nieuw
De aldus vernieuwde onderdelen gaan terug naar de centrale Opel-magazijnen, van waaruit erkende reparateurs ze weer kunnen bestellen.
Kwalitatief doen de gereviseerde onderdelen niet onder voor nieuw. Daarom worden ze ook met dezelfde garantie als nieuwe onderdelen geleverd. Dat betekent bij de officiële reparateur twee jaar garantie op deze onderdelen, en maximaal een jaar mobiliteitsgarantie als het auto-onderhoud bij de officiële reparateur wordt gedaan.
Overigens heeft Opel ook een Budgetbeurt-programma voor auto’s vanaf zeven jaar oud, die Opel met goedkopere servicebeurten in eigen huis probeert te houden.
Het is maar een voorbeeld, dat ook merkbedrijven doen aan gereviseerde ‘groene’ onderdelen. Juist ook om het onderhoud aan oudere auto’s binnen te houden. Universele autobedrijven kunnen dan niet achterblijven, om op dezelfde manier goedkoper reparatie en onderhoud te kunnen bieden.
Peter Fokker (Redactie AMT)