Uiterlijk is de nieuwe M5 weloverwogen behoorlijk ingetogen gehouden. Met twee cilinders minder dan zijn voorganger lijkt hij een stapje terug te doen. Het tegendeel is echter eerder waar: hij is weliswaar bij ons veel goedkoper, maar ook sterker, sneller en meer geavanceerd. De M5 viert twee primeurs: een traploos geregeld sperdifferentieel en actief sound design.
Zojuist heeft Schaeffler, de veelbesproken partner van Continental, zijn jaarvergadering gehouden en daarbij de nieuwe ActiveDrive-studie getoond. Ziet eruit als een gewone Skoda Octavia combi 4x4, maar Schaeffler maakte er een puur elektrische auto van. Bijzonder is dat hiertoe in voor- en achteras identieke eDifferenzials werden gebruikt. Hoe werkt het?
Met vierwielaandrijving heeft de auto optimale tractie onder alle omstandigheden.