AMT.nl - Wereldprimeur: Li-ion startaccu!

Wereldprimeur: Li-ion startaccu!

Gaat het over hybride of elektrische auto’s, dan is al gauw sprake van lithium-ion-accu’s. Zonder dat wordt je nauwelijks meer serieus genomen. Een vraag die kan opkomen is waarom we nog gewone accu’s in onze auto hebben. Porsche brengt nu als wereldprimeur de Li-ion startaccu, op zijn exclusiefste snelle modellen. Welk voordeel levert dat op?

Li-ion startaccu...

In december lanceert Porsche op de autoshow van Los Angeles de Boxster Spyder. Die kan als extra met Li-ion-accu besteld worden. Hetzelfde geldt voor de 911 GT3 en GT3 RS. Dus bij extra snelle versies aan de top van hun modelreeks.

Duur extraatje
Het ‘waarom’ is heel eenvoudig. Bij gelijke capaciteit van een gewone 60 Ah accu weegt de Li-ion-accu liefst tien kilogram minder. Bij modelversies die puur gericht zijn op de hoogst mogelijke prestaties, is een lager gewicht zeer welkom.
Een Porsche Boxster Spyder weegt 1275 kg, dat is 80 kg minder dan een gewone Boxster S. Met die nieuwe accu wordt dat dus 90 kg. Daarbij heeft deze speciale versie, vanaf begin volgend jaar te koop, 10 pk extra motorvermogen.
Daarmee ben je net dat kleine beetje sneller dan iemand met een gewone Porsche. Voor sommigen mag dat best wat kosten. Zij zullen niet achterover slaan van de meerprijs voor een lichtere accu. Hier komt ‘ie dan: in Duitsland 1.904 euro inclusief BTW. Dat is af-fabriek, hij komt ook als los accessoire te koop, voor 2.499 euro.

...duur extraatje in de nieuwe Boxster Spyder.

Kleine handicap
Er is ook een meevaller, de gewone loodaccu krijg je erbij. Montageplaats en aansluitingen zijn gelijk voor de gewone en de Li-ion-accu.
Beneden het vriespunt daalt namelijk de startcapaciteit van de Li-ion-accu teveel. ’s Winters moet de gewone accu er weer in. Tja, we horen ook bij elektrische aandrijving dat die accu van de toekomst klimaatregeling nodig heeft. Hij presteert optimaal tussen 15 en 55 graden Celsius. Nu wordt duidelijker hoe belangrijk de temperatuur is.
Daarnaast zien we bevestigd dat die dingen écht duur zijn. Uiteraard speelt een grote rol dat Li-ion startaccu’s nog niet in massafabricage gemaakt worden. Maar toch, koop je voor tweeduizend euro gewone accu’s, dan heeft een Porsche lang niet genoeg laadruimte om ze te kunnen meenemen.
Dáárom doen we weleens twijfelachtig bij allerhande grootse plannen om per onmiddellijk de elektrische auto in te voeren. Een beetje krachtige Li-ion-accu is voorlopig nog nauwelijks betaalbaar, toont Porsche’s primeur.

Peter Fokker (Redactie Auto & Motor TECHNIEK)