Welke auto is het betrouwbaarst?
dinsdag 13 december 2011
Toyota Prius: meest betrouwbare jonge auto in Duitsland.
In Duitsland doen keuringsorganisaties als TüV en Dekra de APK-keuringen, of in goed Duits de Hauptuntersuchungen (HU). TüV publiceert al veertig jaar lang samenvattingen van de resultaten. Die geven een overzicht van de betrouwbaarheid van de verschillende autotypen in de verschillende leeftijdsklassen. Traditioneel deden Porsches het erg goed, maar inmiddels is er een nieuwe winnaar…
In Duitsland moeten auto’s voor het eerst naar de HU voor ze drie jaar worden. Daarna moeten ze om de twee jaar terug komen. Per leeftijdsklasse wijzen de TüV-cijfers een winnaar aan door de percentages afkeur met elkaar te vergelijken. In de jongste leeftijdsklasse is net als vorig jaar de Toyota Prius de winnaar. Slechts 1,9% van die jonge Priussen moest gerepareerd worden om goedkeur te krijgen.
Renault Espace: veel ruimte… voor verbetering.
Weinig oudere Priussen
Dankzij de fiscus zijn hybride-auto’s als de Toyota Prius bij ons al jaren gewoon in het straatbeeld. In Duitsland is dat anders. Tussen de bijna 8 miljoen keuringen, die TüV analyseerde, zaten voldoende Toyota Priussen in de twee leeftijdsklassen tot 5 jaar. Bij de 4 en 5 jarigen moest de Prius alleen Volkswagen’s topmodel Pheaton voor laten gaan. Oudere Priussen zijn zeldzaam in Duitsland. En dus heeft Porsche daar vrij spel: de 911 eerste in de klassen 6-7, 8-9 en 10-11.
De betrouwbaarste?
Belangrijke vraag: staat de betrouwbaarste auto ook echt bovenaan in deze lijst? Dat is een lastige. Een Porsche-rijder vertroetelt zijn vierwieler waarschijnlijk meer dan de bezitter van pak ‘m beet een Kia Carnival of een Renault Kangoo. En hij rijdt waarschijnlijk minder kilometers dan een gemiddelde Peugeot 407-bestuurder. Het gebruik heeft dus invloed op de score.
Gemiddeld over alle leeftijdsklassen is 53,9% van de door TüV in Duitsland gekeurde auto’s helemaal gezond. 19,7% heeft ‘Erhebliche Mängeln’ en wordt afgekeurd bij de HU. Dat laatste cijfer stijgt al een aantal jaren terwijl het aandeel van zonder enig gebrek ook stijgt.
Verlichting op 1
Dat valt ook TüV op, als de keuringsorganisatie kijkt naar defecten aan de gekeurde auto’s. In alle leeftijdscategorieën staat een defect aan de verlichting op plaats 1. “Verbazingwekkend”, vindt TüV. “Iedere automobilist kan toch gemakkelijk zelf controleren of zijn verlichting goed werkt.”
De slechtste auto uit de jongste leeftijdsklasse, de Dacia Logan, wordt vaker afgekeurd dan de beste auto uit de oudste klasse, Porsche 911.
Regelmatig onderhoud is veiliger
Overigens constateert TüV over de hele linie een toename van de ‘Erhebliche Mängel’. Dat zijn tekortkomingen die den zijn tot afkeur. De cijfers: 19,7% tussen juni 2010 en juni 2011 tegen 19,5% een jaar eerder, terwijl dat cijfer nog een jaar eerder op 17,6% stond. Mogelijke oorzaak: in crisistijd proberen automobilisten te besparen op onderhoud. Dat constateerde AD Benelux ook al. “Niet verstandig”, vindt TüV: “Regelmatig onderhoud in een gekwalificeerde werkplaats levert een belangrijke bijdrage aan de veiligheid van alle weggebruikers”.
Adviespunten
Aan de andere kant, in de Hauptuntersuchung kent Duitsland ook ‘Leichte Mängel’ die niet tot afkeur leiden. In dat opzicht zijn ze vergelijkbaar met onze Adviespunten. Die Leichte Mängel nemen juist af, zodat het aandeel ‘Ohne Mängel’ toeneemt. Daarmee wordt een trend voortgezet. In 2007 was het aandeel zonder gebreken nog 48,3%, nu we bijna in 2012 zijn staat het op 53,9%.
Liever Toyota en Mazda dan Renault
Terug naar de verschillen tussen auto’s. Het is duidelijk, verschillende autotypes kennen een verschillend gebruik en dat beïnvloedt de resultaten. Maar natuurlijk is de positie op de ranglijsten ook afhankelijk van het ontwerp en de bouwkwaliteit van het type auto. En dus zegt het echt wel iets over betrouwbaarheid dat Toyota en Mazda opvallend vaak bij de eerste 10 staan en Franse merken, vooral Renault, erg vaak bij de laatste 10.
Lichtpuntje
Wie de lijstjes goed bekijkt, ziet echter ook een lichtpuntje voor Renault. In de jongste categorie zit alleen de Espace nog bij de laatste 10. Jonge Kangoo’s en Laguna’s zijn blijkbaar betrouwbaarder dan hun voorgangers. Heel mooi, maar wordt het niet eens tijd dat een Renault of een Peugeot of een Citroën de Top 10 gaat halen?
Erwin den Hoed (Redactie AMT)
De Top 10 wordt in alle leeftijdsklassen gedomineerd door vooral Porsche en de Japanners.
8 reacties op dit artikel
Jordi dinsdag 13 december 2011 16:23
Mooi zo'n onderzoek, maar zegt het nou echt iets over de kwaliteit van de auto? Als iemand met kapotte verlichting, of slechte banden rijdt, dan wordt de auto afgekeurd. Maar is het dan een slechte auto?
bschuit dinsdag 13 december 2011 16:43
Het zegt mij geen bal dit soort jaarlijks terugkerende lijstjes. Als je een echt objectief beeld wilt neerzetten aan de hand van dit soort lijstjes zou je domweg, om te beginnen, de km.standen moeten vergelijken en, zeker zo belangrijk, wat zijn dan de eventuele reparaties? Merk X heeft misschien wat vaker nieuwe renblokken/schijven nodig,zegt mij dus echt niks over betrouwbaarheid van dat merk ..... Overigens scoort Porsche in bijvoorbeeld Amerikaanse lijsten heel erg laag wat betrouwbaarheid aan gaat... Ach...
henk dinsdag 13 december 2011 22:06
Om een goed overzicht te krijgen van de kosten die aan een auto kleven is het belangrijk om ook bij de universele garage die niet keurd maar wel auto s keuringsklaar maakt en elders laat keuren te kijken, deze auto s zijn bij de apk vaak in orde terwijl er al diverse reparatie s uitgevoerd zijn bij het bedrijf dat hem aanleverd.
matje donderdag 15 december 2011 17:02
Sterk dat de alhambra veel slechter scoort dan de sharan of galaxy, terwijl het toch dezelfde auto's zijn. Zeker bij de oudere wagens zal het onderhoud bij de 'slechte' auto's vaker te wensen overlaten dan bij de 'goeie' die immers veel waardevoller zijn. Immers, rijden tot de laatste snik en dan een andere kopen is vaak goedkoper dan blijven repareren.
Chris vrijdag 16 december 2011 17:33
Gaat het ook over de hoeveel heid van een merk,het lijkt me dat porsche niet de overhand heeft.
Chris vrijdag 16 december 2011 17:34
Gaat het ook over de hoeveel heid van een merk,het lijkt me dat porsche niet de overhand heeft.
Carfreak maandag 19 december 2011 13:42
Mhh ik vind ook dat als ze merken willen gaan controleren op betrouwbaarheid dan moeten ze ook gelijke bestuurders hebben want hoe een persoon met zijn auto omgaat is ook van belang als het gaat om de betrouwbaarheid, lease auto's bijvoorbeeld worden meestal echt afgetrapt terwijl als een andere persoon er in zou rijden die de eigenaar is van de auto kun je ook duidelijk een verschil zien in onderhoud van de auto.
Alfriedel dinsdag 31 januari 2012 19:43
Ze kunnen het nooit vergelijken, neem mijn geval ik ben klassieke auto restorateur en mijn Saab 9000 turbo 200 pk van 1995 heb ik al acht jaar en heeft mij nog nooit laten staan en is technisch nog steeds in toptoestand, geen mm olieverbruik op tienduizend km al ruim driehonderdduizend km lang.
