- Trefwoorden:
- Hybride en elektrische aandrijving,
- Autobelastingen,
Wat denkt u van elektrisch rijden?
vrijdag 12 februari 2010Zojuist sprak onze minister van Economische Zaken met EU-collega’s over standaards voor het opladen van elektrische auto’s. Zij verwacht snel een technische doorbraak die 500 km rijden op een acculading mogelijk maakt. Maar wat denkt ú van elektrisch rijden? Bosch liet in Nederland en België een enquête houden. We kunnen het zo samenvatten: de Nederlander is wel goed, maar niet gek. Nu wilt u natuurlijk meer weten over het enquêteresultaat…
Er moeten snel standaards komen zodat je overal in de EU aan laadpalen je elektro-auto kunt bijladen, wat voor merk en type ook, en op een uniforme manier kunt afrekenen.
Elektro-mobiliteit is een weerbarstige materie, waarin enorme verwachtingen worden uitgesproken, maar vaak zonder kennis van de technische mogelijkheden. Al komt onze overheid toch wel tot inkeer. Werd eerst verkondigd dat in 2020 een miljoen e-auto’s onze wegen zouden moeten bevolken, dat is al bijgesteld naar een veel realistischer getal van 200.000.
Wil van het volk
Dat aantal haal je niet door overheidsdienaren verplicht elektrisch te laten rijden. Uiteindelijk moet het komen van de gewone automobilist. Zijn wij bereid een elektrische auto aan te schaffen, zodra die beschikbaar komt?
Interessante vraag voor Bosch, die zich zowel met gewone als elektrische auto-aandrijving bezighoudt. De Benelux-vertegenwoordiging wilde peilen wat de automobilist weet van elektrisch rijden, en wat ervan verwacht wordt.
Daarvoor werd een gedegen enquête uitgevoerd, zowel in België als in Nederland. Een representatieve steekproef van elk duizend ondervraagden levert een beeld wat het volk denkt en wil.
Veel korte ritten
Eerst vroeg de enquête naar de huidige auto, en het gebruik daarvan. Wij noemen vooral de Nederlandse resultaten, die weinig afwijken van de Belgische. Op één punt na, de Belgen rijden diesel (62%) en wij rijden benzine (77,4%). Ervaring met elektrische aandrijving is er nog zeer weinig, 0,5% in Nederland en 0,3% in België geeft aan een hybride-auto te rijden.
Een belangrijk gegeven is dat meer dan de helft van de ondervraagden in beide landen per dag niet meer dan 30 km rijdt. Vooral in Nederland is het aandeel van de kortste ritten, tot 10 km, met 28% erg hoog. Ritten van 50 km en meer scoren 23%.
Waarom wij op benzine rijden en de Belgen liever niet ligt zeer voor de hand. De Nederlander zegt merendeels onvoldoende kilometers te maken, en daarom op benzine te rijden. Zonder onze forse extra belastingen op dieselrijden kiezen Belgen voor goedkopere dieselbrandstof, waarbij het lagere verbruik als extra voordeel wordt gezien.
Hybrides zijn in opkomst, een op twee overweegt er als volgende auto een te kopen. Maar in januari was het sterk gestegen aandeel van hybrides in de autoverkopen pas 3,45%.
Misverstanden
Milieuvriendelijkheid speelt nauwelijks een rol bij de autokeuze. Misschien daarom denkt liefst 61% van de Nederlanders dat een benzineauto beter voor het milieu is dan een diesel. En waarom dan? Minder roet bij benzine, denkt 38%, op één procentje minder gevolgd door lagere CO2-uitstoot. Zij die diesel beter vinden baseren dat voor 49% op het lagere verbruik, en voor 32% op lagere CO2-uitstoot.
Zonneklaar blijkt dat heel velen uit alle milieu- en klimaatdiscussies niet meekrijgen dat verbruik en CO2-uitstoot vrijwel gelijk op lopen. Het is immers volstrekt onwaar dat een benzineauto, zoals 37% denkt, minder CO2 uitstoot dan een diesel. Terwijl ook veel van de dieselrijders niet doorhebben dat bij laag verbruik de CO2-uitstoot eveneens laag is.
Zeer velen hebben ook niet meegekregen dat een moderne diesel met filter vrijwel geen roet meer uitblaast. Dat bevestigt Hans Driever, Senior Consultant Sustainable Mobility bij TNO, als gast aanwezig bij de presentatie van de enquêteresultaten.
Geloof in verbetering
Alle ophef over deels of geheel elektrisch rijden ten spijt blijven auto’s nog vele jaren vooral op de verbrandingsmotor aangewezen. Die moet en kan nog verbeteren, 97% van Nederland gelooft dat dit zal gebeuren.
Een opsteker voor de industrie is dat 69% daarvoor een hogere aanschafprijs accepteert, als dat door lagere gebruikskosten weer goedgemaakt wordt.
Een manier om aan lager verbruik te komen is hybride-aandrijving, 86% verwacht dat dit de komende tien jaar verder zal opkomen. Een op twee zegt zelfs een hybride als volgende auto te overwegen. Waarbij 64% aangeeft dat te doen vanwege milieuvriendelijkheid, en slechts 23% omdat een hybride zuiniger is.
Dat de overheid hybriderijden fiscaal begunstigt is nauwelijks een overweging, het telt maar voor 6%. En puur elektrische auto’s? Ook die ziet liefst 75% van onze landgenoten binnen tien jaar een rol gaan spelen.
Wij hebben geen zin bij elke stop de auto aan het laadsnoer te moeten leggen, zeker niet als dat ook nog flink extra kost in aanschafprijs.
Onvoldoende rijbereik
De enquête stelt dat elektrische auto’s nu 150 tot 200 km op een acculading kunnen rijden. Dat beloven veruit de meeste producenten die met e-auto’s bezig zijn. Heeft u daar genoeg aan? Nee, vindt 51% van de Nederlanders en 62% van de Belgen.
Hoe groot moet het rijbereik dan wel zijn? 73% wil 500 km of meer kunnen rijden zonder een paar uur te moeten bijladen. Men wil niets inleveren op de actieradius met verbrandingsmotor, hoewel in dagelijks gebruik de ritten kort zijn.
Veruit de meesten snappen dat een elektrische auto kostbaar is, 77% verwacht een hogere aanschafprijs. Daarbij denken de meesten (32%) aan bedragen tussen 4.000 en 6.000 euro, 21% denkt dat het goedkoper kan, 47% vreest een nog hogere meerprijs. Daarmee schat ruim meer dan de helft van de ondervraagden de meerkosten van een e-auto te laag.
Overheid moet betalen
Die te laag geschatte meerprijs wenst 89% van de ondervraagden al niet te betalen. Er wordt gerekend op de overheid, die volgens 54% meer moet doen om milieuvriendelijke auto’s te promoten.
Daarbij wordt het meest gedacht aan de aanleg van infrastructuur, zoals laadpalen voor elektrisch rijden (66%), of premies voor milieusparende auto’s (56%). Weinigen zien blijkbaar iets in ‘de vervuiler betaalt’, meer belasting op niet-schone auto’s ziet maar 18% als goede overheidsmaatregel.
Dat eventuele premies bekostigd moeten worden uit de belasting, dus toch van onze eigen centjes, bedenken kennelijk ook maar weinigen.
62% van Nederland verwacht wel dat over 5 tot 15 jaar een elektrische auto hetzelfde kan presteren als conventionele auto’s. Dan is één bezwaar weggenomen waarom wij geen elektrische auto willen. Maar als hij duurder blijft willen we hem nog niet. Daar krijgt de overheid een kluif aan, om in tien jaar 200.000 landgenoten zo gek te krijgen dat ze toch elektrisch gaan rijden.
Peter Fokker (Redactie Auto & Motor TECHNIEK)
