- Trefwoorden:
- Autobelastingen,
Vrijstelling MRB klassieke auto's blijft toch
dinsdag 22 november 2011Nogal op het laatste moment heeft het parlement afgewend dat er vanaf 2012 geen belastingvrijstelling meer zou zijn voor klassieke auto’s. De nu nog bestaande regeling, waarin voor auto’s van 25 jaar en ouder geen motorrijtuigbelasting meer betaald hoeft te worden, blijft daarmee niet in stand. De leeftijdsgrens schuift naar 30 jaar, met een overgangsperiode. Hoe zit dat precies?
Het is korte tijd mode geweest een, meestal duur gerestaureerde, klassieker als zakenauto te gebruiken. Vooral toen zulke auto’s vanaf hun 25e jaar vrijstelling van mrb kregen. Waarbij komt dat de fiscale bijtelling over de oorspronkelijke catalogusprijs ging, doorgaans een erg vriendelijk bedragje.
Nu merkten de zakelijke rijders die zo belasting wilden sparen gauw genoeg dat een 25-jarige auto zo zijn eigenwijsheden heeft. Al is hij nog zo mooi gerestaureerd, en misschien zelfs gemoderniseerd met stuurbekrachtiging, airco, getint veiligheidsglas en zo meer.
Vijf jaar overgangstijd
Omdat oude auto’s nu nog dateren van vóór de katalysatortijd meende de regering dat zulke vuile voertuigen op geen enkele manier gesubsidieerd zouden mogen worden. Dus vanaf 1 januari 2012 geen nieuwe vrijstellingen meer in de mrb voor auto’s vanaf bouwjaar 1987.
Dit leverde natuurlijk grote protesten uit de hoek van echte liefhebbers, dat het rijdend erfgoed zou worden aangetast. Uit particuliere liefhebberij, tegen niet zelden hoge kosten in leven gehouden. Dus zuur als voor een paar dagen per jaar de klassieker uitlaten weer mrb betaald moest gaan worden.
Naar goed Hollands gebruik is er toch nog een compromis gekomen, liet de Bovag recent weten. Geen totale afschaffing, maar wel optrekken van de leeftijdsgrens naar 30 jaar. Uiteraard met een ingewikkelde overgangsregeling.
Stapje voor stapje
Het is niet zo dat auto’s die nu al 25 tot 30 jaar oud zijn hun vrijstelling in 2012 verliezen. Vrijgesteld blijft vrijgesteld. Het is ook niet zo dat auto’s van bouwjaar 1987 komend jaar, op hun 25e verjaardag, nu toch vrijstelling krijgen. Maar evenmin hoeven ze nu tot 2017 te wachten op hun vrijstelling. Die krijgen ze als ze 26 worden. Auto’s van 1988 moeten wachten tot hun 27e, die van ’89 tot hun 28e, en zo verder. Tot de auto’s van ’91 pas op hun 30e, dus in 2021 vrijstelling krijgen.
Zakelijk gebruik weren
Wat vooral niet de bedoeling is, dat opnieuw intensieve gebruikers een klassieker zouden pakken om belasting te besparen. Daarom is een tegenvaller in de nieuwe regeling ingebouwd. De toeslag op de mrb voor brandstof, dat wil zeggen diesel of lpg, wordt niet meer vrijgesteld.
Het parlement komt dan weer met het bezwaar tegen niet-schone techniek, veelrijders wil men uit klassiekers weren. Geen nieuwe Golf-zakenrijders dus die een oude auto laten restaureren, onderhouden en repareren voor dagelijks gebruik.
Peter Fokker (Redactie AMT)
8 reacties op dit artikel
Peter dinsdag 22 november 2011 18:47
Betekent dit dat dit jaar al 25 jaar oud zijnde auto's op LPG of diesel, hun vrijstelling gaan verliezen? Of blijven ook hier bestaande gevallen buiten schot?
Bram Thomas dinsdag 22 november 2011 20:25
Voor voertuigen die op 31 december 2011 al 25 jaar of ouder zijn en op grond van de huidige regelgeving voor de vrijstelling in aanmerking komen, wordt een overgangsregeling getroffen. Hoewel deze auto's nog niet voldoen aan de termijn van 30 jaar, behouden zij ook na 31 december 2011 de huidige vrijstelling, inclusief eventuele brandstoftoeslag. Bron: http://www.oldtimernederland.nl/info/motorrijtuigenbelasting.html
Michel woensdag 23 november 2011 09:20
33 007 Wijziging van de Wet op de belasting van personenauto’s en motorrijwielen 1992, de Wet op de motorrijtuigenbelasting 1994 en enige andere wetten (Wet uitwerking autobrief) Nr. 10 AMENDEMENT VAN HET LID VAN VLIET Ontvangen 15 november 2011 De ondergetekende stelt het volgende amendement voor: I Artikel XX komt te luiden: ARTIKEL XX De Wet op de motorrijtuigenbelasting 1994 wordt als volgt gewijzigd: A De artikelen 28, 49 en 68 vervallen. B. Artikel 72 wordt als volgt gewijzigd: 1. Het eerste lid, onderdeel b, komt te luiden: b. die ten minste 30 jaar geleden voor het eerst in gebruik zijn genomen, en die, voor zover het vrachtauto’s of autobussen betreft, niet bedrijfsmatig worden gebruikt;. 2. Er worden twee leden toegevoegd, luidende: 3. De vrijstelling, bedoeld in het eerste lid, onderdeel b, geldt voor personenauto´s die op 31 december 2011 nog geen 25 jaar oud waren, niet voor het gedeelte van de belasting dat wordt geheven ingevolge artikel 23, tweede of derde lid. De eerste volzin is van overeenkomstige toepassing voor bestelauto´s, andere dan bestelauto´s als bedoeld in de artikelen 24a of 24b, die op 31 december 2011 nog geen 25 jaar oud waren. 4. De vrijstelling, bedoeld in het eerste lid, onderdeel b, wordt, met inachtneming van het derde lid, mede verleend voor motorrijtuigen die niet voldoen aan de voorwaarde dat zij ten minste 30 jaar geleden voor het eerst in gebruik zijn genomen, indien het motorrijtuig: a. op 31 december 2011 ten minste 25 jaar oud was; b. in 1987 voor het eerst in gebruik is genomen, en het tijdstip van eerste ingebruikneming ten minste 26 jaar geleden is; c. in 1988 voor het eerst in gebruik is genomen, en het tijdstip van eerste ingebruikneming ten minste 27 jaar geleden is; d. in 1989 voor het eerst in gebruik is genomen, en het tijdstip van eerste ingebruikneming ten minste 28 jaar geleden is; dan wel e. in 1990 voor het eerst in gebruik is genomen, en het tijdstip van eerste ingebruikneming ten minste 29 jaar geleden is. II Na artikel XXIII wordt een artikel ingevoegd, luidende: ARTIKEL XXIIIa In de Wet op de motorrijtuigenbelasting 1994 vervalt artikel 72, vierde lid, met ingang van 1 januari 2021. Toelichting Deze wijziging strekt ertoe de bevriezing per 1 januari 2012 van de vrijstelling van motorrijtuigenbelasting voor oldtimers ongedaan te maken. In plaats van de in het Belastingplan 2009 voorziene volledige uitsluiting van motorrijtuigen die op de vaste datum van 1 januari 2012 minder dan 25 jaar geleden in gebruik zijn genomen, blijft de vrijstelling verbonden aan een algemene leeftijdsgrens. De huidige voorwaarde dat het voertuig 25 jaar of ouder moet zijn wordt daarbij vervangen door de voorwaarde dat het motorrijtuig ten minste 30 jaar geleden voor het eerst in gebruik is genomen. Voor nieuwe gevallen – dat wil zeggen motorrijtuigen die op 31 december 2011 nog geen 25 jaar oud zijn – strekt de vrijstelling zich daarbij niet langer uit tot een eventuele brandstoftoeslag. Concreet zullen personenauto’s en bestelauto’s van particulieren die rijden op diesel en LPG en de komende jaren voor het eerst in aanmerking komen voor de oldtimervrijstelling nog wel de diesel en LPG toeslag in de MRB betalen maar niet het basisbedrag. Tevens zullen ze vrijgesteld zijn van de provinciale opcenten. Voor voertuigen die op 31 december 2011 al 25 jaar of ouder zijn en op grond van de huidige regelgeving voor de vrijstelling in aanmerking komen, wordt een overgangsregeling getroffen. Hoewel deze auto’s nog niet voldoen aan de termijn van 30 jaar, behouden zij ook na 31 december 2011 de huidige vrijstelling, inclusief eventuele brandstoftoeslag. Daarnaast wordt een overgangsregeling getroffen voor voertuigen die de komende jaren de leeftijd van 25 jaar bereiken en bij handhaving van de 25-jaarsgrens al eerder in aanmerking zouden zijn gekomen voor de vrijstelling. Voertuigen die in 1987 voor het eerst in gebruik zijn genomen komen na 26 jaar in aanmerking voor de vrijstelling. Voor voertuigen uit 1988 ligt de grens bij 27 jaar, voor voertuigen uit 1989 bij 28 jaar en voor voertuigen uit 1990 bij 29 jaar. Voor voertuigen die voor het eerst in gebruik zijn genomen na 1990 is de algemene grens van 30 jaar van toepassing. De overgangsbepaling verliest op 1 januari 2021 haar belang en wordt per die datum weer ingetrokken. De budgettaire effecten zijn als volgt: 2012 2013 2014 2015 Struc. Oldtimers naar 30 jaar 0 –3 –5 –7 –21 De dekking van dit amendement wordt voor de huidige kabinetsperiode gevonden in de opbrengst van het amendement Huizing/Omtzigt (Kamerstukken II 2011/12, 33 007, nr. 8). In 2015 vindt een weging plaats over het beleid dat met dit amendement wordt ingezet, dit in relatie tot de benodigde structurele dekking daarvoor. Hierop wordt teruggekomen in de eerstvolgende autobrief (2015).
Peter woensdag 23 november 2011 10:29
Ingewikkeld maar het volledige verhaal. Toch nog een concrete vraag. Mijn dochter heeft vorige week een 25 jaar oude auto gekocht. Nu begrijp ik dat het verstandig is deze vóór 1 jan op nederlandse papieren te hebben. Eigenlijk was het plan misschien in het voorjaar een LPG installatie in te bouwen; nu zie ik niet in bovenstaande uiteenzetting of het belangrijk is dit vóor 1 jan te doen.
Prutsie vrijdag 25 november 2011 04:20
Ik lees het toch anders, geknipt uit reactie van Michel met wetswijziging: Voor voertuigen die op 31 december 2011 al 25 jaar of ouder zijn en op grond van de huidige regelgeving voor de vrijstelling in aanmerking komen, wordt een overgangsregeling getroffen. Hoewel deze auto’s nog niet voldoen aan de termijn van 30 jaar, behouden zij ook na 31 december 2011 de huidige vrijstelling, inclusief eventuele brandstoftoeslag Ik lees hier dat ook na 1 jan 2012 voor voertuigen die eerder in gebruik genomen zijn dan 31 dec 1986 de oude regeling van kracht blijft. Dus vrijstelling motorrijtuigenbelasting EN vrijstelling van eventuele brandstoftoeslagen. Ook ik heb een amerikaan gekocht van 1986 en zit dus ook met de vragen: 1-als ik mijn auto laat keuren na 31-12-2011 krijg ik dan vrijstelling MRB ? 2-als ik na 31-12-2011 mijn auto laat keuren voor LPG blijft mijn auto dan vrijgesteld van de nieuwe brandstoftoeslag. Als ik goed lees is het antwoord op beide vragen JA. Maar nu ben ik geen jurist maar timmerman. Wie is hier wel jurist en kan uitsluitsel geven ?? Prutsie.
andré vrijdag 25 november 2011 04:22
Dat vraag ik mij dus ook af, is me nog steeds niet duidelijk wat er bedoeld wordt. De auto die voor 31 dec. 2011 dus 25 jaar oud is en LPG op het kenteken heeft staan blijft geheel belastingvrij en dezelfde auto die na 1 jan. 2012 LPG wil moet dan wel LPG toeslag betalen ? Ik heb namelijk een auto met NL kenteken op benzine van 1986 en wilde daar eigenlijk in het nieuwe jaar LPG in bouwen. Ik denk toch dat ik maar snel op zoek moet gaan naar een gasinstallatie en een afspraak maken bij de RDW.
Frans zaterdag 26 november 2011 17:50
Hallo, ik heb een vraag wie kan mij hier op antwoord geven. Ik heb een volvo 240 diesel van 1982 en wordt dus in 2012 30 jaar. Hij is nu geschorst vanwege reatauratie en zal in mei 2012 klaar zijn. Hij is dus niet meer APK gekeurd. Blijft deze auto nu belating vrij en zonder toeslag van brandstof.
Hugo maandag 02 januari 2012 23:33
Frans en André, auto's die nu al meer dan 25 jaar oud zijn blijven belastingvrij en zonder toeslag. Een auto uit 1982 is dus al enige tijd belastingvrij. Een auto uit 1986 ook. Of je daar later LPG inbouwt maakt niet uit.
