AMT.nl - Volkswagen komt met plug-in hybrides

Volkswagen komt met plug-in hybrides

Op het toonaangevend motorensymposium in Wenen deed de bestuursvoorzitter van Volkswagen een opmerkelijke uitspraak. Schokkend motorennieuws bracht het merk niet, maar het is wel nieuws dat VW vanaf 2013 met ‘belangrijke modellen’ voorzien van plug-in hybride techniek zal komen. Betekent dit een nieuwe strategie bij Volkswagen?

Voor dit moment had VW maar twee detailontwikkelingen wat betreft schone motortechniek. De bij eerdere symposia in Wenen bejubelde 1.4 TSI met dubbele compressor is er nu ook in een versie die op E85 kan lopen. Van de 2.0 Blue TDI is een variant gemaakt die voldoet aan de strengste Amerikaanse dieseleisen.

Lokaal belang

De overstap van benzine naar E85, dus brandstof die grotendeels uit ethanol bestaat, levert 7% reductie in CO2-uitstoot. De 1.4 TSI blijft hierbij 118 kW leveren, het verbruik op E85 wordt gemiddeld 8,8 l/100 km.
Hij komt in de Passat en Passat CC, waarin de gewone dubbelcompressor 1.4 op benzine niet geleverd wordt. Wie 118 kW in een Passat wil hebben krijgt de 1.8 TSI turbomotor. Eerder al bracht VW een Passat 1.4 TSI EcoFuel die zowel op benzine als aardgas kan lopen, met tot 110 kW gereduceerd vermogen.
‘In eerste instantie’, zegt Volkswagen, zijn de alcohol-Passats bedoeld voor Finland en Zweden. Daar is E85-gebruik breed ingevoerd. VW zal rekenen met de kans dat meer landen gebruik van biobrandstof, want dat is E85, gaan stimuleren.

In en voor de VS bouwt Volkswagen een Passat op bijna een decimeter langere wielbasis.

Nog schoner dan Euro 6

Daarnaast is er speciaal voor de Amerikaanse Passat nu een 2.0 Blue TDI. Maar die kennen we hier toch al twee jaar, de nieuwe 2.0 TDI met SCR-katalysator? Ja, maar deze versie voldoet met verlaagde NOx-uitstoot aan Euro 6-eisen. Dat is niet genoeg voor Amerikaanse BIN5/ULEV-eisen. Dan moet de NOx-uitstoot nog wat lager.
Daarvoor is de 2.0 TDI inwendig aangepast, om al vóór de SCR-katalysator minder NOx te produceren. Het vermogen van 103 kW blijft in stand, wel wordt de topsnelheid begrensd op 180 km/h. Niet dat je ergens in de VS bij benadering zo hard mag, maar toch…
De Europese Passat Blue TDI haalt 213 km/h, ter vergelijking. Bovendien is hij een stuk zuiniger, met gemiddeld 4,7 l/100 km, tegen een opgaaf van 6,7 l/100 km voor de Amerikaanse schone Passat diesel. Oké, die heeft een DSG automaat en is wat groter dan de Europese Passat. Maar zonder ‘Blue-techniek’ komt hij nog niet verder dan 5,5 l/100 km. Dus een schone diesel is geen zuinige diesel.

Aan elektrische plannen was geen gebrek bij VW, ook deze plug-in Bulli-studie zou in productie kunnen komen. Maar van een hybride is hier geen sprake, de aandrijving is puur elektrisch.

Welke plug-in hybrides?

Helaas gaf concernchef Martin Winterkorn geen details bij de aankondiging dat Volkswagen vanaf 2013/2014 een reeks plug-in hybride modellen zal brengen. Een ideale combinatie, zo zei hij, tussen onbeperkte prestaties en reikwijdte van een verbrandingsmotor, gecombineerd met de mogelijkheid elektrische te rijden in dagelijks gebruik.
Bekend was dat VW in 2013 zijn nieuwe kleine autoserie ook van een elektrische versie wil voorzien, en in 2014 een elektrische Golf Blue-E-motion toevoegt. Er is momenteel maar één hybridemodel, de Touareg. Zonder plug-in voorziening, die overstap van NiMH- naar Li-ion-accu’s zou vergen.
Het lijkt dat Volkswagen nu toch niet meer zoveel vertrouwen heeft in een grootscheepse overstap naar elektrisch rijden. Lagere prestaties en vooral beperkte actieradius schrikken teveel mensen af. Dus dan toch maar eerst plug-in hybrides proberen, met als enige beperking een hoge prijs?

Peter Fokker (Redactie AMT)