AMT.nl - Volgt Nederland slooppremie Duitsland?

Volgt Nederland slooppremie Duitsland?

Met regelmaat worden al enkele jaren balletjes opgegooid voor een slooppremie, om oude auto’s te laten inruilen voor nieuwe. Als onderdeel van de crisisbestrijding heeft Duitsland de knoop doorgehakt. Om te beginnen dit jaar valt 2.500 euro te verdienen met een sloopauto. Bovag en RAI hebben bijna een plan voor Nederland klaar. Goed idee, deze slooppremie?

Een beetje vroege Mercedes E van de eerste generatie met ‘vier ogen gezicht’ is nu meer dan tien jaar oud. Slopen die hap! En we kopen terug…

In een discussieprogramma op tv toonde staatssecretaris voor Europese Zaken Timmermans zich voorzichtig positief. In die zin, dat hij het geen probleem zou vinden als een eventuele Nederlandse slooppremie ook de Duitse auto-industrie zou steunen.
Eurocommissaris Günther Verheugen stelde al eerder voor dat een in Europees verband op te zetten slooppremie goed kon zijn voor economie en milieu. Hij is Duitser, maar dat zal toeval zijn.
Maart vorig jaar nog beloofde verkeersminister Eurlings het parlement dat onderzoek naar een slooppremie gedaan zal worden. Vandaar dat Bovag en RAI vast begonnen zijn een goed gedocumenteerde suggestie daarvoor uit te werken.

Oud voor nieuw
Mogelijk dus voor de autobranche een positief resultaat van de economische crisis. Want die gaf de doorslag voor een Duitse slooppremie, in de hoop dat die de Duitse autoverkoop opstuwt. Waarvan vooral Duitse autobouwers zouden profiteren, daar gaat het om.
Wie een auto van tenminste negen jaar oud inlevert, en er een nieuwe voor terugkoopt, krijgt van de Duitse staat 2.500 euro cadeau. Het oude brikje moet minstens een jaar op naam van de premie-ontvanger hebben gestaan, om sponsoring van opkopers te voorkomen.
In ons land gingen de gedachten eerder uit naar een premie van 1.500 euro. Amsterdam zag het wat zuiniger, toen daar vorig jaar plannen rijpten voor een strenge milieuzone, waarin geen plaats was voor oude auto’s. Om de Amsterdammer met oude auto tegemoet te komen zou 500 tot 1.500 euro slooppremie geboden worden. Het laagste bedrag voor een benzineauto, het hoogste voor een bestelauto, die blijkbaar nog vuiler is dan een dieselpersonenauto welke 1.000 euro zou opbrengen.

…het goedkoopste wat we nieuw kunnen vinden, een Chevrolet Matiz. Krijgen we 2.500 euro slooppremie, dan hoeft er nog net geen vijf mille bijgelegd.

Enorm potentieel
Zelfs in de politiek blijkt handel nog altijd belangrijker dan milieu of veiligheid. Premie op autosloop dient vooral om de eigen auto-industrie te steunen. Frankrijk deed het al eerder, Duitsland volgt nu.
Nederland twijfelt, we hebben maar één autofabriekje van formaat. Maar wel veel toeleveranciers, die mee lijden met autofabrieken in Duitsland, Frankrijk of België. Dus toch wel reden om de autoverkoop een steun in de rug te geven.
Dit weegt zwaarder dan eerdere argumenten, dat nieuwe auto’s veel schoner, zuiniger en veiliger zijn dan oude. De kwaliteit van het wagenpark zou profiteren van een sloopregeling. Eenderde van het Nederlands autopark is tien jaar of ouder, de gemiddelde leeftijd ligt op ruim 8 jaar. Ook in Duitsland, overigens. Pas bij 17-jarige leeftijd is er een piek in auto’s die gesloopt worden wegens te ver gevorderde ouderdomsgebreken.
Voor Nederland hebben we het nu over een gedurig dalend aantal sloopauto’s, 184.000 stuks in 2007. Nemen we de Duitse leeftijdsgrens, dan rijden bij ons al dik 400.000 negenjarige auto’s. In totaal zouden omstreeks 2,5 miljoen auto’s in aanmerking kunnen komen voor een dergelijke slooppremie.

Kan nu wat vroeger nooit kon: een sloopauto direct omzetten in een nieuwverkoop?

Serieus voorstel
Zou de premie hier 1.500 euro worden, dan loopt de staat dus het risico maximaal een kleine vier miljard te moeten weggeven. Waar dan wel weer 2,5 miljoen keer BPM en BTW op een nieuwe auto tegenover zou staan aan inkomstenkant.
Even serieus. Krijg je iemand zo gek een oudje af te danken en een nieuwe terug te kopen, dan betaalt die iemand aanzienlijk meer BPM en BTW over de laatste, dan dat hij premie krijgt op de eerste. En het idee is dat hij alleen dankzij de premie toch een nieuwe auto koopt, wat hij anders niet had gedaan. Dus elke hierdoor verkochte auto is winst voor de staat.
Bovendien lijkt het een volstrekte illusie dat mensen min of meer voor de gein in een oude auto rijden, terwijl ze een nieuwe wel zouden kunnen betalen. Zelfs als je 2.500 van de staat cadeau zou krijgen moet er gauw 7.500 euro of meer uit eigen zak bij.
Dat doe je dus niet. Er heerst crisis, niemand durft geld te lenen, immers? Wie oud rijdt heeft geen geld, of vindt het zonde dat aan autorijden te besteden. De jongste oude auto’s, zo rond jaargang 1999, kun je ook nog verkopen voor meer dan 1.500 of zelfs 2.500 euro. Zonder plicht nieuw terug te kopen.
Maar goed, in Duitsland zullen we nu gaan zien of een sloopsubsidie enig effect heeft.

Peter Fokker (Redactie Auto & Motor TECHNIEK)