AMT.nl - Toyota test plug-in Prius in Nederland

Toyota test plug-in Prius in Nederland

Omdat de aardolie echt opraakt, moesten we misschien maar snel elektrisch gaan rijden. Of is dat nog niet zo simpel te realiseren? Terwijl andere merken al de eerste elektro-auto’s brengen, begint Toyota eerst een uitvoerige proef met een vloot Plug-in Priussen. Elf worden er vanaf volgende maand in Nederland ingezet. Te voorzichtig, of niet?

Vol trots heeft Nissan zijn volledig elektrische Leaf in ons land gepresenteerd, al komen de eerste exemplaren pas over een half jaar. Die zullen dan 32.839 euro kosten. Mitsubishi, Peugeot en Citroën willen nog iets eerder leveren met hun nagenoeg identieke iMiEV, iOn en C-Zero, ook puur elektrisch.

Samen met Tesla
Je zou je kunnen afvragen waarom Toyota, met veertien jaar ervaring in deels elektrisch aangedreven hybrides, nu niet vooraan in deze rij staat. Ze verwachten pas in 2012 alleen in de VS met hun eerste elektro-auto te komen.
Daarbij roept Toyota voor de zekerheid nog hulp in van Tesla, waarin ze voor 50 miljoen dollar een aandeeltje hebben gekocht. Een paar honderd elektrische sportwagens heeft Tesla al uitgeleverd. Van elkaar willen Toyota en Tesla leren over productie- en accutechniek.

Toyota vraagt de klant
Na veertien jaar Prius durft Toyota het nog niet zomaar aan een plug-in-versie te produceren, halverwege tussen hybride- en elektro-aandrijving. Eerst worden met een vloot van zeshonderd proefmodellen ervaringen van gebruikers ingezameld. In Nederland zullen elf stuks worden ingezet bij “onder meer nutsbedrijven en overheid”.
Wat vinden de berijders van gebruiksgemak, actieradius, techniek en kosten? Over drie jaar wil Toyota daar van een breed publiek antwoord op hebben. Zit toch iets in, niet alles wat technisch mogelijk is wil het publiek ook echt hebben.

Een apart gootje achteraan de laadruimte herbergt het plug-in laadsnoer.

Voor één ritje
Het lijkt dat er technisch helemaal geen probleem is. Elektrische aandrijving heeft de Prius al. Voor een plug-in moet er alleen een grotere accu bij. Ook niet moeilijk, stap over van standaard NiMH naar veel sterkere Li-ion-accu’s.
Duur? Daarom houdt Toyota het op beperkte elektrische mogelijkheden. Op zijn nieuwe accu’s kan de plug-Prius 100 km/h halen, en met wat gematigder snelheden 20 km ver komen. Daarna kan hij uiteraard nog verder als gewone hybride Prius. Thuis aan het stopcontact zijn de batterijen in anderhalf uur weer vol.
In en om de stad kan deze Prius dus alleen op stroom rijden. Volgens het Nederlandse CBS woont 69% van Nederland op maximaal 18 km van het werk. Gaan ze daar niet over de snelweg heen, dan kan het net op één acculading. De meest autoritten beslaan volgens datzelfde CBS nog geen 7,5 km enkele afstand, dan kun je zelfs zonder bijladen terug naar huis op stroom.

Meer volume, meer geld
Daartoe krijgt de plug-Prius zoals we hem op de autoshow van Genève zagen een Li-ion-pakket met 5,2 kWh opslagcapaciteit. Een gewone Prius kan 1,3 kWh opslaan. Helaas is het wel zo dat het sterkere Li-ion-pakket toch haast driemaal zo groot is. Het kost dus een extra stukje bagageruimte.
Bij de presentatie van de hybride Auris liet een Toyota-medewerker zich ontvallen dat een plug-in-versie 5.000 euro extra zou moeten kosten. Daarom komt er geen plug-in Auris, wilde hij zeggen.
Misschien helemaal niet dom, dat Toyota juist met zijn grote ervaring eerst eens zorgvuldig wil uitzoeken of echte klanten voor iets minder nuttige ruimte zo’n pak euro’s willen bijleggen, als ze dan geen olie verbruiken. Of weinig, in de officiële verbruikstest scoort een plug-Prius 2,6 l/100 km en 59 g/km CO2.

Peter Fokker (Redactie Auto & Motor TECHNIEK)