AMT.nl - TU München en BMW maken ‘gezondheidsknop’

TU München en BMW maken ‘gezondheidsknop’

Met een toenemend aantal oudere verkeersdeelnemers komt de zorg op voor ongelukken als gevolg van een berijder die onwel wordt. Maar zelfs dat kun je meten. Pak het stuur beet, en een sensor in de stuurrand kan een gezondheidscheck doen. Dat wordt aangegeven op het dashboard, maar de Technische Universiteit van München en BMW denken natuurlijk al aan verdergaande beveiliging…

Een keurige ‘fitnessmonitor’ kan met sensoren op een stuureenheid van de TU München op het standaard infotainmentsysteem van BMW getoverd worden.

Aardig in zwang zijn bij de nieuwste auto’s al vermoeidheidsmeters, die waarschuwen als het hoog tijd is voor een pauze tijdens de rit. We zagen bij experimenten van BMW al een automatisch systeem dat de auto op een snelweg naar de vluchtstrook kan sturen als de bestuurder onbekwaam wordt. Ford stelde niet lang geleden een experimentele hartslagmeter voor, die in de stoelbekleding verwerkt zit.

Sensor die niet stoort

Hoewel Lexus blijft bij een camera op de stuurnaaf, die oogbeweging van de bestuurder in de gaten houdt, wordt vermoeidheid nu het meest niet aan de rijder maar aan de auto gemeten. Abnormaal onregelmatig rijgedrag van de auto dient als signaal dat de bestuurder slecht oplet.
Meten aan de auto is veel makkelijker dan meten aan de bestuurder. Vooral omdat ongewenst is dat de bestuurder zich aan allerlei sensoren zou moeten koppelen voor hij van start kan. Daarom werkte de TU München als studie een eenvoudige sensor uit die je vanzelf zou aanraken.
Het gaat eigenlijk om twee gecombineerde, heel gewone sensoren. Die passen in de stuurwielrand, dus is het geen moeite om ze te gebruiken. Draadloos geven ze hun metingen door aan een unit die ze als een kleine gezondheidscheck kan presenteren.

Met de nu beschikbare sensors en meetsystemen kan een auto al automatisch stoppen en hulpdiensten waarschuwen.

Stressmeter

Het meten blijkt nog verrassend simpel. De ene sensor meet de elektrische weerstand van de huid. Dat zegt iets over stress en te hoog oplopende bloeddruk. De andere sensor werkt met infrarood licht. Aan de reflectie op de vinger kan hiermee hartslag en zuurstofverzadiging in het bloed gemeten worden.
Geen complete gezondheidsscan, maar in de praktijk blijken proefpersonen ruimschoots vaak genoeg een vinger op de sensorcombinatie te leggen, en regelmatig de uitslagen te willen zien.

Automatische reactie

Het ligt voor de hand wat een merk als BMW hier verder mee zou willen. Behalve een waarschuwingslampje ‘u voelt zich niet zo goed’. Als de sensoren stress vaststellen kan automatisch de stereo zachter, en de handsfree telefoonset tijdelijk blokkeren.
Als de bestuurder echt onwel lijkt te worden kunnen vanzelf de alarmlichten aangaan. Een stap verder kan de snelheid begrensd worden. Zoals we eerder meldden zou zelfs automatisch uitwijken naar de vluchtstrook technisch maakbaar zijn.
Maar voorlopig blijft dat toekomstmuziek. Er zal wel eerst een medische universiteit aan te pas moeten komen, om uit te zoeken bij welke meetwaarde aangenomen moet worden dat iemand niet meer in staat is behoorlijk een auto te besturen. Een heel veel groter probleem dan het inbouwen van sensors.

Peter Fokker (Redactie AMT)