AMT.nl - TRW maakt automatische noodrem goedkoper

TRW maakt automatische noodrem goedkoper

Systemen die automatisch remmen bij een dreigende botsing beginnen hun opmars van de topklasse naar meer betaalbare modellen. Na de Europese toeleveranciers Bosch en Continental komt nu het Amerikaanse TRW ermee. Maar dan gericht op de meer populaire autoklassen, die er meteen intelligente cruise control bij kunnen krijgen. Wat heeft dit CMB in z’n mars?

Het geheim zit volgens TRW in de keuze voor een 24 GHz radar voor afstands- en snelheidmeting. Die zou de helft goedkoper zijn dan 77 GHz lange-afstandsradar zoals in de topklasse meestal gebruikt.

Tot 20 km/h vertraging
Wat TRW dan even weglaat is dat in de luxeklasse nu steeds sprake is van tweede-generatie Pre Crash systemen, die desnoods een volledige noodstop kunnen maken. Zo ver gaat het Collision Mitigation Braking van TRW niet.

Evengoed is de waarschuwingsfunctie al heel waardevol, die aangeeft wanneer een obstakel met zodanige snelheid en afstand wordt genaderd dat remmen noodzaak wordt. Dan komt de noodremassistent BAS vast in stelling, zodat meteen volle remkracht wordt gegeven als de bestuurder reageert op de waarschuwing.

Doet hij dat niet, dan remt CMB zelf wat af. Lang niet met volle kracht, maar volgens TRW genoeg om in de laatste zes tot zeven meter vóór de botsing nog 20 km/h snelheid af te bouwen. Dus letselrisico en schade belangrijk te verminderen.

Ook cruise control
Als je toch al radar hebt voor CMB ligt erg voor de hand die door te koppelen naar de cruise control. Dat kan dan ook met dit TRW systeem. Tot 160 km/h kan de cruise control zo intelligent worden gemaakt dat hij afstand en snelheid aanpast bij voorliggers.

Met de 24 GHz radar is er tot 150 meter zicht op voorliggers. Een 77 GHz radar reikt verder, daarom kan die ook boven 160 km/h nog de cruise control regelen. Met enig recht zegt TRW dat zijn CMB beter is dan een systeem met laserafstandsmeting. Dat kan met een veel korter zichtbereik niet dienen voor intelligente cruise control, en de laser kan last hebben van slecht weer (sneeuw, mist, zware regenval).

Hiermee doelt TRW op het City Safety van Volvo, dat laser afstandsmeting en een videocamera gebruikt om botsen in de stad te vermijden. Ook TRW ziet zijn CMB vooral als een beveiliging in stad en file, omdat tot 20 km/h een automatische remingreep botsen nog geheel kan voorkomen. Het Volvo-systeem kan dat tot 15 km/h, en beveiligt ook alleen tot aan 30 km/h. De apparatuur van TRW zal echter wel duurder zijn dan de installatie van Volvo.

Peter Fokker (Redactie Auto & Motor TECHNIEK)