AMT.nl - TRW deuropener meet bandenspanning

TRW deuropener meet bandenspanning

Nee, we zijn niet in de olie, of geestelijk het spoor even bijster. Toeleverancier TRW heeft net een order verworven voor hun nieuwste afstandsbediende deurvergrendeling, gecombineerd met een bandenspanningsmeter. Daarbij opent één afstandbediening de deuren en waarschuwt voor onvoldoende bandenspanning. Een praktisch antwoord op de komende Europese regels?

Een afstandsbediening voor de centrale vergrendeling met diverse functies levert TRW al lang. Bij het nieuwste model is daar nu de functie ‘bandenspanningbewaking’ aan toegevoegd. De afstandsbediening pikt ook het signaal op van sensoren in de wielen.

Gecombineerde elektronica
Er is hier dus sprake van een actief TPMS, Tyre Pressure Monitoring System, dat zowel spanning als temperatuur van de banden rechtstreeks meet. Daartoe zitten er sensoren op de ventielen, binnenin de band. Hun signalen worden draadloos verstuurd naar een centrale unit, die de waarden moet doorgeven, en waarschuwen als één of meer banden onvoldoende spanning hebben.
Zo is er ook een elektronische unit die het signaal opvangt van de sleutelhanger voor bediening van de deursloten. Deze unit moet controleren of het gecodeerd signaal echt bij deze auto hoort, voordat hij de deursloten opent.
TRW combineert beide elektronicasystemen, en laat ze met één zender/ontvanger werken.

TPMS wordt verplicht
De voordelen die TRW noemt liggen voor de hand. Gecombineerde elektronica en maar één zender is vanzelfsprekend goedkoper dan gescheiden systemen. Het vraagt ook minder inbouwruimte, en het weegt minder.
Hierbij komt dat bijna elke nieuwe auto een afstandsbediening voor de portiervergrendeling heeft, en binnenkort ook een bandenspanningbewaking moet hebben. In de VS moet die verplichting iets eerder komen dan in Europa, waar het vanaf 2014 op nieuwe auto’s ingevoerd wordt.
Onduidelijk is nog steeds of bandenspanningbewaking zo nauwkeurig moet werken dat alleen actief metende sensoren voldoen, of dat minder nauwkeurig meten via ABS-wielsensoren al genoeg zal zijn voor de typekeuring. Maar in elk geval maakt TRW een actief metend systeem nu simpeler en goedkoper.
Nadeel van de sleutelhanger oplossing is natuurlijk wel dat het blijft bij een ‘onraad’ signaal voor de bandenspanning. Op de sleutelhanger verschijnen geen exacte waarden voor temperatuur en spanning van elke band. Dat kan via een extra display in de auto alsnog, maar dat is uiteraard dan weer duurder.

Peter Fokker (Redactie Auto & Motor TECHNIEK)