- Trefwoorden:
- Roetfilter,
- Subsidie,
Roetfiltersubsidies: wat valt er te halen?
donderdag 21 januari 2010Roetfilters en schone motoren leveren een belangrijke bijdrage aan een betere luchtkwaliteit, vindt het Ministerie van VROM. En dus blijven alle vijf de subsidieregelingen voor roetfilters en schone motoren uit 2009 ook in 2010 bestaan. Welke dat zijn? We zetten ze op een rij.
Die viezigheid kan opgevangen worden met subsidie. AMT zet de regelingen voor 2010 op een rij.
In 2009 ontvingen 13.000 voertuig- en werktuigeigenaren bijna 26,5 miljoen euro subsidie voor de aanschaf van een roetfilter of een vrachtauto met schone motor. Het gaat om vijf verschillende regelingen.
Bestaande personenauto’s
De eerste is de SRP, de Subsidieregeling voor Roetfilterinbouw op bestaande Personendieselauto’s. De regeling werd in 2007 ingevoerd en bleek een succes. Op 31 december 2007 waren er al 64.000 retrofitroetfilters gemonteerd. Dat ging wel erg hard, dus verlaagde het ministerie de maximale subsidie tot 400 euro. Dat hielp. Op 31 december 2009 stond de teller op 80.306 filters. 16.000 stuks in twee jaar, dat is te overzien. Van de oorspronkelijke 50 miljoen rest nog een kleine 39 miljoen in het potje. Goed voor 28.480 filters. Als het potje niet binnenkort wordt wegbezuinigd kunnen we er nog jaren mee vooruit.
Voor het retrofitten van personenautodiesels is nog bijna 39 miljoen euro beschikbaar.
Bestaande trucks, bussen en zware bestelauto’s
Subsidie twee is de SRV, de Subsidie Retrofit zware Voertuigen. In dit potje is in totaal een indrukwekkende 150 miljoen euro gestort. Daarvan is al bijna 143 miljoen uitgekeerd. De bodem is dus in zicht. Wel is de toegang in de loop der jaren beperkt. De bedragen werden lager, voertuigen vanaf 225 kW vielen af, Euro 2-voertuigen komen niet meer in aanmerking en vanaf 14 maart 2009 leveren halfopen filters geen subsidie meer op. Reden: deze filters zouden niet werken. Inmiddels vindt het ministerie dat deze filters toch wel werken, maar daar komt de subsidie niet mee terug.
De subsidiebedragen die nu nog resten zijn per 1 januari ongewijzigd gebleven.
De bodem van de pot SRV (Subsidie Retrofit zware Voertuigen) is in zicht.
Taxi’s en bestelauto’s
Nummer drie is de STB, de Subsidieregeling voor nieuwe Taxi’s en Bestelauto’s. De STB beloont kopers van voertuigen in deze categorie die een roetfilter hebben en minder dan 5 mg fijnstof per km uitstoten met een subsidie van 400 euro. Daarmee blijft deze regeling ongewijzigd. Voor 2010 zit er 7 miljoen euro in de pot.
Nieuwe trucks
De EEV/EEV+ subsidie begon in oktober 2006 als Euro 5/EEV-subsidie. Voor de koper van een nieuwe Euro 5-truck lag 2.500 euro te wachten en wie een nieuw voertuig kocht dat aan de nog strengere EEV-norm voldeed cashte 5.000 euro. Voor voertuigen met motoren sterker dan 225 kW werden die bedragen later wat minder riant. Op 1 oktober vorig jaar wijzigde de regeling drastisch. Euro 5 was vanaf dat moment verplicht dus stopte de subsidie voor die categorie. Voor EEV en EEV+ voertuigen ging de subsidie naar 1.000 euro. Voor dit jaar zit er 1,6 miljoen euro in de pot. Voor zijn eerste 15 maanden had de regeling 30 miljoen beschikbaar.
Voor EEV en EEV+ trucks ging de subsidie naar 1.000 euro. Voor dit jaar zit er 1,6 miljoen euro in de pot.
Mobiele werktuigen
Ten slotte de SRMW, de Subsidieregeling Roetfilters Mobiele Werktuigen. Die is bedoeld voor bestaande zelfrijdende werktuigen met dieselmotor. Voorbeelden: heftrucks, hoogwerkers, mobiele kranen, graafmachines, tractoren en nog veel meer. De regeling keert 35% van de kosten van aanschaf, installatie en onderhoud (voor 3 tot 5 jaar) van een gesloten roetfilter uit tot een maximum van 6.000 euro. Vorig jaar zijn de voorwaarden voor deze regeling wat verruimd en vanaf 1 januari 2010 zijn vier nieuwe voertuigcategorieën toegevoegd: compressoren, generatoren/aggregaten, pompen en heimachines. De SRMW-pot bevat 7 miljoen euro voor 2010.
Erwin den Hoed (Redactie Auto & Motor TECHNIEK)
