- Trefwoorden:
- Elektrische aandrijving,
- Citroën,
- Peugeot,
PSA presenteert elektrische stadsauto Velv
dinsdag 4 oktober 2011
Een beetje een gemiste kans, zou je zeggen, dat de PSA-groep een Frans congres koos om zijn elektrische stadsautoconcept Velv te tonen. Exact een dag nadat de IAA-beurs in Frankfurt sloot, waar vergelijkbare studies van Duitse origine aandacht trokken. Daar had PSA een mooie kans gehad om of bij Peugeot, of bij Citroën, of desnoods bij allebei te laten zien dat ook zij ermee bezig zijn. Een tegenhanger voor de Renault Twizy?
Het probleem was misschien dat de Velv, Véhicule electrique léger de ville, geen puur PSA-product is maar een samenwerkingsproject van Franse bedrijven. Het werd gepresenteerd op het eendaagse ADEME-innovatieforum te Parijs. ADEME is het Franse bureau voor milieu en energie, opgezet door de overheid.
De op het oog dubbele cabine heeft alleen achterin twee smalle zitplaatsen, met de bestuurder midden ervoor.
Populair onderwerp
Een lichte, energiezuinige en natuurlijk schone auto voor in de grote stad staat momenteel zeer in de belangstelling. Elektrische aandrijving is nagenoeg vanzelfsprekend, verder komt iedereen op het concept van een cabine op losstaande wielen.
Volgend voorjaar begint Renault met de productie van de eenzitter Twizy volgens dat recept. Dan zal blijken of het publiek wat ziet in een pure stadsauto met beperkte mogelijkheden. Voor kenners van de moderne vaderlandse geschiedenis: krijgt Luud Schimmelpennink met zijn Witkar-plan toch nog gelijk?
In Frankfurt zagen we de tweezits Opel-studie RAK e,die best veel weg heeft van de PSA Velv. Maar die heeft drie zitplaatsen. De Volkswagen Nils heeft er maar één, de Audi Urban Concept twee. Deze laatste zijn vierwielers, de RAK e en Velv zijn met twee dicht bijeen staande achterwielen eigenlijk meer driewielers.
De Velv is simpel uitgevoerd, maar beschikt wel over elektronica die continu de reikwijdte op de beschikbare accustroom weergeeft, en bijhoudt waar het dichtstbijzijnde oplaadpunt is.
Energieverbruik voorop
De door PSA ontworpen Velv brengt met zijn drie zitplaatsen maar 650 kg op de schaal. Op een Johnson Controls SAFT-accupakket van 8,5 kWh en 20 kW wielmotoren kom je dan 100 km ver, met maximaal 110 km/h.
De aandrijving werd ontwikkeld door GKN, Leroy Somer en Valeo, met adviezen van Michelin over toepassing van wielmotoren. Maar dus geen ‘Michelin-wielen’ met ingebouwde motor en elektromagnetische vering.
Dankzij het lage gewicht verbruikt de Velv maar 85 Wh/km aan stroom, waarmee hij bij volle bezetting dezelfde ‘CO2-footprint’ heeft als reizen per trein. Toch voldoet de cabine volgens PSA aan alle botsveiligheidseisen.
Vooral voor verhuur
PSA ziet niet in de eerste plaats de particuliere stadsbewoner als klant. Ze rekenen meer op wagenparkeigenaren en verhuurbedrijven, de stadsauto zou particulier vooral als tweede auto interessant zijn.
Verder realiseert de groep zich heel goed dat elektrisch rijden zonder stroomvoorziening voor opladen nooit wat kan worden. Daarom sloten ze, net een dag voor de persdag van de Frankfurtse IAA, een samenwerking af met General Electric.
Die is goed in wagenparken en lease, en doet in energienetwerken. GE wil samen met PSA in Frankrijk een democentrum opzetten om elektrisch vervoer te promoten. Verder gaan ze tot 2015 duizend elektrische auto’s voor inzet in Europa afnemen van Peugeot/Citroën.
Peter Fokker (Redactie AMT)
Véhicule electrique léger de ville van PSA
De Renault Twizy kan inmiddels besteld worden.
Een vergelijkbare studie van Opel, deze RAK e.
De eenzitter Nils van Volkswagen.
Ook Audi boog zich met de Urban Concept over de nieuwe stadsauto.
