AMT.nl - Opvouwbare elektro-auto voor de stad

Opvouwbare elektro-auto voor de stad

Op de EICMA-tweewielershow in Milaan gaf de befaamde Amerikaanse MIT-universiteit een voorzet voor de toekomst met een opvouwbare elektrische scooter. Maar er blijkt ook een auto in de planning te zitten, bij de Smart Cities-afdeling. Hij wordt opklapbaar, en is net zoals een winkelwagentje in compacte rijen te stallen. Stadsvervoer van overmorgen?

Geinig toch, zo’n tweezits ‘City Car’ alsof je in een skiliftgondel zit? Foto: Franco Vairani /MIT Smart Cities group

De studiegroep Smart Cities van het Massachusetts Institute of Technology meent dat opvouwbare elektrische voertuigen het beste vervoer bieden in de stad van de toekomst. Niet als particulier bezit, maar als individueel openbaar vervoer. Elektrisch, zodat het geen luchtvervuiling geeft. En opvouwbaar, zodat minder kostbare ruimte aan parkeren verloren gaat.

Zo zien MIT-studenten het stadsvervoer in de toekomst. Aansluitend op openbaar massavervoer zoals de metro pak je een elektrokar van de stapel om op je eindbestemming te komen. Foto: Franco Vairani /MIT Smart Cities group

Tot acht op één parkeerplek
In het geval van de vierwieler zou het gaan om een tweezits voertuig, dat in geparkeerde toestand zijn achterwielen intrekt en schuin omhoog gaat staan. Het volgende voertuig past er met zijn neus pal tegenaan. Zo passen er zes tot acht op een normale parkeerplek.
In geparkeerde toestand worden automatisch de accu’s opgeladen. Wie er een wil gebruiken pakt de voorste, meest opgeladen kar. En rijdt daarmee naar een stadse bestemming, waar de kar achteraan een ander rijtje weer weggezet wordt.

Een ‘robotwiel’ met alles erin werkten MIT-studenten ook uit, hier als 1:2 schaalmodel. Rem, motor en vering vallen allemaal binnen de kunststof velg. Foto: Peter Smitt / MIT Smart Cities group

Naafmotoren
Voor maximale flexibiliteit in het ontwerp voorziet de MIT-studiegroep in elektromotoren die in het wiel zijn ingebouwd. Niet alleen de motor, ook rem, wielophanging en besturing worden in de wielnaaf opgenomen.
Zo is elk wiel als het ware een zelfstandig rijdend geheel. Daarvan heeft de stadskar er vier, allemaal 360 graden draaibaar. De kar kan dus zijwaarts een parkeerplaats insturen, en hij rijdt stabiel met vierwielaandrijving en elektronische regeling van alle motoren. Omdat haast alle techniek in de wielen zit is geen sterk chassis nodig en kan de cabine simpel en goedkoop zijn. Volgend jaar moet een rijdend prototype klaar zijn.

Peter Fokker (Redactie Auto & Motor TECHNIEK)