- Trefwoorden:
- Elektrische aandrijving,
- Elektriciteit,
Onverwachte ontdekking: Elektrische auto’s rijden minder ver in de kou!
donderdag 9 februari 2012De TU Eindhoven heeft het onderzocht en het Financieel Dagblad publiceert erover: “Elektrische auto’s rijden tijdens deze koude winter ineens veel minder ver”. Hoe verrassend is dat?
De automobilist weet het al sinds de introductie van de elektrische startmotor: als het koud is zit er minder pit in de accu. De eerste berijders van de e-MINI herontdekten hetzelfde fenomeen twee winters geleden. AMT schreef toen uitgebreid over hun ontberingen.
Even googelen
In AMT Vakblad toonden we het effect van temperatuur op het elektrische bereik van de Opel Ampera al eens en wie tien seconden googlet weet dat de capaciteit van een batterij heel hard terugloopt als de temperatuur daalt.
Hoe is het mogelijk?
En toch, en toch, en toch schrijft het FD totaal verrast over een onderzoek van de TU-Eindhoven aan een omgebouwde VW Golf Variant: “Hoe kouder des te verder kromp de actieradius”. En: “Een elektrische auto die normaal 350 km op een volle accu kan rijden, stopt nu soms al na 200 km”.
350 km?
Dat is voor AMT een reden om verbaasd te zijn: Waar komt toch dat hardnekkige misverstand vandaan dat een elektrische auto 350 km ver komt? De elektrische auto’s die nu te koop zijn, halen bij een normale rijstijl nog geen 100 km. En als er dan bij koude ineens 40% weg is, blijft er echt weinig over.
Blijven rijden met BMW of Fisker
Formule E-team aanjager en e-rijder van het eerste uur Ruud Koornstra vertelde op Radio 1 dat hij er wat op gevonden had. Als het wintert gebruikt hij de diesel BMW van zijn vrouw. En voor het geval ze dat niet langer accepteert, heeft hij nu zijn omgebouwde Lotus Elise ingeruild voor een Fisker Karma. Een goede zet. De elektrische vierdeurs coupé Fisker levert vrijwel geen actieradius in bij koude. Dankzij zijn 260 pk benzinemotor.
Erwin den Hoed (Redactie AMT)
6 reacties op dit artikel
Ad van der Meer donderdag 09 februari 2012 16:25
De capaciteit van de accu is niet zo zeer het probleem, maar meer dat de verwarming veel elektriciteit uit de accu trekt. Betaalbaardere, kleinere accu's > meer capaciteit > meer actieradius. Geduld heer den Hoed, Tesla Model S komt vanaf juli. Morgenochtend om 5:00 kunt u kennismaken met Model X.
Maarten de Wit donderdag 09 februari 2012 17:04
De Tesla Roadster komt echt 350 km ver in de zomer. Als je echt je best doet, zelfs 380km. Ook in de winterkou is zijn actieradius niet veel minder (misschien ca 50km), behalve als je de verwarming aan zet. Die verwarming trekt snel 5kW, waardoor je ieder uur door de verwarming circa 10% van de acculading kwijt raakt (ook in de file). Advies: kleedt je alsof je op de fiets weg gaat!
Herman vrijdag 10 februari 2012 17:21
Yo hoe is dat mogelijk, dat weet tocht iedereen kon ik je ook wel vertelen. Of doen we ons neus bloed. Ik wikkel mijn accu winters ook in 2 vuilniszakken. Omdat de kou mijn accu niet de spaning naar beneden trekt. He we worden toch wakker
Ton Reumerman zaterdag 11 februari 2012 23:17
Wat een opzienbarende ontdekking. Daar hoef je toch niet voor aan de TU gestudeerd te hebben en je hoeft het ook niet te onderzoeken. Dat weet toch iedereen. Trouwens met mijn benzine auto rij ik opeens in de winter ook minder ver. Dus zo gek is het toch niet. Kan volgens mij iedereen met een beetje verstand wel bedenken.
Patrick zondag 12 februari 2012 18:37
Gaap !!
Ben dinsdag 14 februari 2012 15:00
Lijkt me een opendeur zo,n artikel. Zoveelste argument om voorlopig het elektrische rijden niet serieus te nemen... Kachel argument is ook erg zwak want er zijn zelfs meldingen van bejaarden met elektrische fietsen die plotsklaps niet ver meer kwamen met de kou, en raad is, daar zitten geen eens kacheltjes op....
