- Trefwoorden:
- Emissie,
- Verkoop / Handel / Import,
Nederlandse autokoper verdient de Nobelprijs!
dinsdag 14 december 2010We zijn goed bezig. De gemiddelde CO2-uitstoot van alle in oktober in ons land verkochte personenauto’s bedroeg 129 gram per km. Dat is een gram minder dan de Europese eis voor 2015. Nu al! Waaraan danken we die opsteker voor het milieu? AMT analyseert de RAI-cijfers.
In januari produceerde een gemiddelde nieuwverkochte auto 143 gram CO2 per km. In oktober was dat nog maar 129 gram. Voornaamste oorzaak van de daling: de opkomst van de BPM- en MRB-vrije diesel.
Sub 95-auto’s
Tot het voorjaar van 2010 was dieselen alleen aantrekkelijk voor veelrijders. Zij konden de extra BPM en het torenhoge MRB-tarief op diesels aan de pomp nog net terugverdienen. Maar toen kwam de VW Polo BlueMotion. Zijn driecilinder diesel hield hem onder de fiscaal cruciale 95-gram-CO2-grens. Al snel volgden de Skoda Fabia en de Seat Ibiza, iets later ook de Fiat Punto- en de Citroën C3-viercilinders en heel recent zelfs de sportieve Alfa Romeo Mito.
Omslagpunt 0 km
Daarmee is het benzine-dieselomslagpunt in het B-segment ineens tot vrijwel 0 km gedaald. En dat is te merken in de cijfers: in januari 2010 stootte de gemiddelde nieuwverkochte diesel 146 gram/km uit, voor de oktoberverkopen was dat nog maar 113 gram/km.
LPG met minder CO2
Toegegeven, de daling bij de LPG-auto’s was nog spectaculairder, van 176 naar 114 gram per km. En ook daar is de daling te danken aan BPM- en MRB-vrije modellen (Opel Agila, Chevrolet Spark). Maar ja, die paar LPG-auto’s zetten niet echt zoden aan de dijk.
EV-definitie
Ook de elektrische auto maakte een spectaculaire daling in CO2-uitstoot door, althans in de cijfers. In werkelijkheid was de uitstoot van EVs het hele jaar al nul, maar na april 2010 paste de RAI de definitie aan. Tot die tijd werden de niet BPM-vrije hybrides, zoals Lexussen bij de EVs gerekend. Daarna gingen ze naar de hybrides en waren er geen elektrovoertuigen met CO2-uitstoot meer.
Flexfuel scoort hoog
Opvallend is de hoge CO2-uitstoot van biobrandstofauto’s. “Dat zijn voornamelijk Volvo’s en grotere Fords,” verklaart de RAI. Grotere auto’s dus en die gebruiken nu eenmaal wat meer.
We lopen vijf jaar voor
Maar goed, veel LPG-, EV of biobrandstofauto’s worden er niet verkocht. Dus voor het gewogen gemiddelde betekenen de ontwikkelingen in die brandstoffen niet veel. De kleine zuinige diesels zetten wel zoden aan de dijk. En zo komt Nederland, al vijf jaar voordat Europa het eist, onder de 130 gram CO2 per km.
Klimaatvriendelijker dan Al
Al Gore kreeg de Nobelprijs voor zijn klimaatfilm An inconvenient truth. Om die film te promoten toerde hij door Europa in een supermilieuvriendelijke Audi A6 TDIe. CO2-uitstoot: 139 gram/km. Geacht Nobelcomité, de Nederlandse autokoper heeft Al Gore verslagen!
Erwin den Hoed (Redactie AMT)
Nieuwverkopen personenauto's 01/2010-10/2010
(Gemiddelde CO2 (gr/km))
| 2010/01 | 2010/04 | 2010/07 | 2010/10 | Totaal | |
| 1. Benzine | 145 | 139 | 138 | 138 | 140 |
| 2. Diesel | 146 | 142 | 130 | 113 | 130 |
| 3. LPG | 176 | 158 | 149 | 114 | 134 |
| 4. Hybride | 100 | 99 | 100 | 95 | 98 |
| 5. EV | 149 | 161 | 0 | 0 | 152 |
| 6. CNG | 135 | 153 | 134 | 125 | 143 |
| 7. Biobrandstof | 178 | 186 | 223 | 178 | 180 |
| Totaal | 143 | 138 | 136 | 129 | 136 |
| Bron: RDC |
De belastingvrije diesel is een weldaad voor het klimaat. Nederland kiest er massaal voor.
