AMT.nl - Modulaire Johnson Controls autostoel spaart gewicht

Modulaire Johnson Controls autostoel spaart gewicht

In het recente verleden nam interieur- en accuspecialist Johnson Controls twee belangrijke toeleveranciers over die zich bezig houden met autostoelen. De combinatie met Keiper en C. Rob. Hammerstein (CRH) levert nu een modulair concept op voor de voorstoelen, dat uitblinkt door 4 tot 6,4 kg per auto aan gewicht te sparen. Dat lijkt geen wereld van verschil, tot je wat verder kijkt in de stoelenbouw…

Omdat het frame van de modulaire stoel smal is levert dat ook meer beenruimte achterin, naast het voordeel in gewicht en productiekosten.

Bij besparingsprojecten is de kaasschaafmethode vaak niet populair. Iedereen moet wat inleveren, tot er geen vet meer op de botten zit. Niet zelden betekent het dat de durf ontbreekt om echte keuzes te maken, bepaalde dingen af te stoten of heel anders te gaan doen om in één slag een grote besparing te bereiken.

Alle beetjes helpen

Wat dat met auto’s te maken heeft? Al jaren vecht men tegen de gewichtsspiraal, toenemende veiligheid en comfort voegen meer gewicht toe dan efficiëntere bouw en beter materiaal kan wegnemen. In het verlengde daarvan worden auto’s niet veel zuiniger door steeds betere motortechniek, omdat steeds meer gewicht meegesleept moet worden.
Maar niemand wil een stuk veiligheid of comfort inleveren om de gewichtsspiraal te doorbreken. Dan blijft alleen de kaasschaaf over, in elk onderdeel een beetje zien te sparen, wat met alle beetjes samen een gewichtig voordeel kan opleveren.
Dus is omstreeks 5 kg winst op twee autostoelen heel geen slechte bijdrage. Zeker niet als we ook te horen krijgen dat de modulaire autostoelen als geheel 9,5 tot 12,3 kg per stuk wegen. Als je daar gemiddeld 2,5 kg per stuk op wint is dat wel minstens 20% besparing!
Opmerkelijk is verder dat volgens Johnson Controls een volledig elektrisch verstelbare variant van deze stoelen maar 13 kg weegt, dus niet eens veel meer.

Dertig varianten

Naar we begrijpen helpt het vooral dat Johnson Controls nu voor alles in de stoel specialisten in huis heeft. CRH houdt zich vooral bezig met rails voor langsverstelling en elektrische verstelmechanismen. Keiper is zeer ervaren in leuning- en hoogteverstellingen. De bedrijfsoprichter vond 75 jaar geleden de slaapstoel uit, om een idee te geven hoe ervaren ze zijn in leuningverstellingen.
Dat gaat samen met de stoelframe-ontwikkeling van Johnson Controls. Zo is een modulair frame ontworpen waarmee heel vel verschillende stoelen gemaakt kunnen worden. Johnson Controls zegt een contract te hebben met Mercedes-Benz, om op deze basis dertig stoeltypes voor kleine en middelgrote modellen te gaan maken.
Als dat met dezelfde universele onderdelen gaat spaart dat natuurlijk niet alleen gewicht, maar zeker ook kosten.

Downsizing in detail: de succesvolle Taumel 2000 leuningsversteller van Keiper is zichtbaar een stuk omvangrijker en dus zwaarder dan de puur schijfvormige Taumel 3000.

Het kan nog beter

Over universeel gesproken: we zien dat de leuningverstelling Taumel 2000 van Keiper wordt gebruikt. Die is nog van staal, vooral in de elektrische verstelmechanismen van CRH wordt ook al veel kunststof gebruikt. De leuningverstelling is wel kritisch, omdat die bij een botsing de inzittende moet opvangen zonder af te breken of de leuning te laten wegdraaien.
Zojuist bereikte Keiper een mijlpaal met zijn traploze Taumel 2000, in 1996 gepresenteerd. En door zeer velen in de auto-industrie gewaardeerd, want Keiper heeft er nu al een half miljard (!) van geleverd.
Vanaf 2013 gaan ze de nieuwe Taumel 3000 leveren, die dus nog niet in het modulair stoelconcept van Johnson Controls zit. Deze nieuwe verstelschijf is 44% lichter en 53% kleiner dan zijn voorganger. Kan er dan nog wel een kilootje per autostoel vanaf?

Peter Fokker (Redactie AMT)