- Trefwoorden:
- Brandstofverbruik,
- Emissie,
- Mann+Hummel,
Mann+Hummel maakt auto’s zuiniger, schoner en duurzamer
dinsdag 20 september 2011
Kunststof Mann+Hummel-inlaat-uitlaatluchtmenger van de nieuwe Renault R9M 1.6 diesel.
Het Duitse Mann+Hummel is een grote toeleverancier van de auto-industrie. Er werken 13.200 mensen, waarvan zevenhonderd op de onderzoek- en ontwikkelingsafdeling. Met zoveel menskracht kun je mooie dingen doen. Op de IAA presenteerde Mann+Hummel dan ook maar liefst vijf nieuwe ontwikkelingen. Dit zijn ze.
De nieuwe drievoudige waterafscheider van Mann+Hummel scheidt waterdruppels van brandstof. Zelfs als ze niet groter zijn dan slechts een tiende van de diameter van een menselijk haar. De waterafscheider is deel van het brandstofsysteem van moderne common rail-dieselinjectiesystemen. De eisen voor waterafscheiders zijn hoog, want motor en hogedrukbrandstofsystemen slijten sneller wanneer de brandstof water bevat.
Intelligente thermomanagementklep. De kleppen die de individuele circuits sturen worden bediend door nokken, vergelijkbaar met de nokkenas.
Inlaat-uitlaatluchtmenger voor dieselmotoren
De nieuwe Renault R9M 1.6 diesel werkt met lagedruk EGR (lees het artikel ‘Toekomstblik op Motorontwikkeling’ in de aprileditie van AMT Vakblad 2011). Bij die motor stroomt het EGR-uitlaatgas niet voor turbo, oxykat en roetfilter naar de EGR, maar erna. Het voordeel: koeler EGR-gas verlaagt de verbrandingstemperatuur en daarmee de NOx-vorming. “Lagedruk EGR reduceert de vorming van stikstofoxide (NOx) over een groter deel van de motorbelasting”, zegt Mann+Hummel daarover.
Heel goed, maar lagedruk EGR gaat niet vanzelf. Mann+Hummel ontwikkelde een kunststof inlaat-uitlaatluchtmenger die de menging bij lage druk voor zijn rekening neemt.
Intelligente thermomanagementklep
In de strijd tegen CO2-uitstoot komt de aloude thermostaat te kort. Een nauwkeuriger koelvloeistoftemperatuurregeling spaart brandstof. Mann+Hummel claimt voor zijn nieuwe thermomanagementklep een reductie van de CO2-emissie met 2 tot 3 gram per kilometer. De klep reguleert de drie waterkoelingcircuits (motorkoeling, het koelcircuit van de motor zelf en dat van de interieurverwarming) afhankelijk van de condities in die circuits.
Bouwen in kunststof is licht en maakt de integratie van meerdere componenten mogelijk. Kijk maar naar dit plastic distributiedeksel.
Mooie resultaten
Met de driewegklep is de motor sneller op temperatuur en wordt de motortemperatuur daarna voortdurend aangepast aan de rijcondities. De klep laat de grootte van de koelvloeistofstroom naar de kachelradiateur afhangen van de weersomstandigheden.
Of een plastic distributiedeksel
g meer plastic onder de motorkap: “Ook het distributiedeksel kan van kunststof”, zegt Mann+Hummel. “Dat scheelt 1,5 tot 2 kg ten opzichte van een aluminium exemplaar”.
En bovendien: “Oliefilter, oliekoeler en de schakelaar voor de oliekoeling van de zuigers kunnen in het deksel worden geïntegreerd, dat verhoogt het gewichtsverschil nog verder”.
Erwin den Hoed (Redactie AMT)
