AMT.nl - Let op bij montage: richtinggebonden remblokken!

Let op bij montage: richtinggebonden remblokken!

Bij banden zijn we er inmiddels aan gewend, ze kunnen richtinggebonden zijn. Niet verkeerd om monteren dus! Voor remblokken geldt steeds vaker hetzelfde. Twee vragen: waarom richtinggebonden remblokken en hoe voorkom je dat je ze verkeerd om monteert? AMT vroeg Honeywell, de fabrikant van Jurid-remblokken, naar de antwoorden.

Richtinggebonden remblokken zitten inmiddels onder modellen van Opel, BMW, Mercedes, Volvo, VW, Peugeot en Alfa Romeo. Dit is een BMW E39 (5-Serie) vooras. De R moet aan de rechterbinnenzijde.

Remblokken vervangen. Korte tijd later staat de klant weer op de stoep: “Ze piepen en ze blijven piepen”. Oei, foutje! Dit zijn richtinggebonden remblokken en ze zijn verkeerd om gemonteerd.

Geluid en trillingen
Waar is dat eigenlijk goed voor, die richtinggebonden remblokken? Honeywell legt het graag uit: “De ontwikkeling van een set remmen inclusief remblokken voor een nieuw voertuig duurt al gauw drie jaar. Bij die ontwikkeling gaat het niet alleen om remvertraging en thermische belasting, maar ook om het onderdrukken van geluid en trillingen”.

De L moet aan de linkerbinnenzijde. Aan de buitenzijde zit een blok met een witte stip. De beide blokken aan zuigerzijde omwisselen staat garant voor herrie en schuin afslijten.

Slimmigheidjes
Voor dat laatste worden allerlei slimmigheidjes bedacht: “Bijvoorbeeld het afschuinen van frictiemateriaal om trillingen te voorkomen, of een halvemaanvormige uitsparing in de achterplaat, die ervoor zorgt dat het remblok gelijkmatig tegen de schijf wordt gedrukt. Zit zo’n blok verkeerd om of aan de verkeerde kant, dan produceert het extra geluid of trillingen en kan het schuin afslijten”.

Halvemaan uitsparing rechtsvoor op de Opel Vectra.

Merktekens
Om die reden merkt Jurid zijn richtinggebonden remblokken. Zo’n merkteken kan een pijl zijn, die de draairichting bij vooruit rijden aanwijst. Een witte punt kan ook, of er is een L- en R-aanduiding voor het linker en rechter remblok. Kortom, moeilijk is het allemaal niet, maar je moet er even alert op zijn.

Erwin den Hoed (Redactie Auto & Motor TECHNIEK)