AMT.nl - Kritische botstest serie bij Euro NCAP

Kritische botstest serie bij Euro NCAP

dinsdag 29 november 2011

Onvervaard heeft Euro NCAP zijn laatste serie botsproeven voor dit jaar uitgevoerd, met veertien automodellen. Opmerkelijk is dat zes deelnemers dit keer geen vijf sterren haalden! Toch is Euro NCAP positief, want twee daarvan zijn Chinese auto’s. Voor hen zijn vier sterren al een ware onderscheiding, maar waarom deden Renault en Jaguar het niet beter?

Voor de Nederlandse markt is het nog niet veelzeggend, dat de Geely Emgrand EC7 en de MG 6 tot vier sterren reikten. Waar eerdere Chinese producten in de Euro NCAP-tests roemloos ten onder gingen met hooguit twee of drie sterretjes.
Bij ons zijn die Geely en MG niet te koop, de MG is alleen nog op de Britse markt verkrijgbaar. Maar de opgetogenheid van Euro NCAP is begrijpelijk, dat de nieuwste Chinese producten dus al stukken beter aan de verwachtingen van Euro NCAP zijn aangepast. Want vroeg of laat komen ze naar meer Europese landen.

Verzwaarde eisen

Secretaris-generaal Michiel van Ratingen is zo optimistisch dat hij ook vijf sterren in zicht ziet komen voor Chinese auto’s, “zelfs bij de strengere eisen die eraan komen”. Volgend jaar zal Euro NCAP namelijk de voetgangerveiligheid een stukje zwaarder gaan beoordelen.
In plaats van een 40% score zal 60% nodig zijn om vijf sterren te halen. In de laatste set van veertien botsproeven haalden welgeteld twee auto’s die 60 of meer procenten van de maximaal haalbare waardering.

Toch een teleurstelling

Een van die twee is de Jaguar XF in 2012 versie, uitgerust met ‘pop-up’ motorkap om aangereden voetgangers zachter op te vangen. Al in 2010 testte Euro NCAP de Jaguar XF, met maar vier sterren als resultaat. De score op voetgangersveiligheid was 43%, want volgens de testers reageerde de pop-up motorkap niet gevoelig genoeg. Dus niet altijd wanneer nodig.
Daar wilde Jaguar verbetering in brengen, vandaar dat ze een twee kans wilden met de vernieuwde 2012-modelversie. Wat nu wel 62% opleverde in voetgangerveiligheid, en ook van 65 naar 73% verhoogde score op kinderveiligheid in de auto.
Toch verdiende Jaguar geen extra ster voor de XF. Want helaas, pindakaas, ondertussen zijn de minimumeisen voor vijf sterren stilletjes opgetrokken. De belangrijkste score, voor botsbescherming van volwassenen, verbeterde Jaguar van 78 naar 79%. Maar Euro NCAP trok dit jaar het vereiste op van 75 naar 80%.
Net zo met de kinderveiligheid. Vijf sterren zaten er in 2010 niet in omdat de 65% score op kinderveiligheid tekort schoot. Nu is het 73%, waar vorig jaar 70 werd gevraagd. Jammer dan, nu wil Euro NCAP 75% zien. Geen vijf sterren voor de Jaguar XF, en daarmee basta.

Doorgeef-resultaat

Het voorgaande leert ons ook dat oudere en nieuwere botstesten niet vergelijkbaar zijn bij Euro NCAP. De tests zijn na het nieuwe beoordelingssysteem van 2009 niet veranderd, maar wel de vereisten voor de sterrenwaardering.
Verder is het oppassen met de publiciteit. Er zijn veertien auto’s beproefd, maar op de nieuwste uitslagenlijst staan er zeventien. Want Euro NCAP gaat ervan uit dat de botsproefresultaten met een Volkswagen Up overdraagbaar zijn op de constructief identieke broertjes Seat Mii en Skoda Citigo. Die staan dus ook op de lijst.
Net zo staat de Chevrolet Volt erop, omdat het resultaat niet anders zou zijn dan bij een eerder geteste Opel Ampera. Maar werkelijk beproefd is de Volt nu niet. Vandaar veertien recente proeven, maar zeventien modelwaarderingen.

Elektrische Renault geen topper

Wie faalden verder op het behalen van een vijfde ster? De nieuwe Fiat Panda krijgt hem niet omdat te weinig versies standaard ESC-stabiliteitsregeling hebben. Bij de Jeep Grand Cherokee was Euro NCAP niet tevreden met de kinderbeveiliging.
De Geely kwam alleen wat tekort op volwassenenbeveiliging, bij de MG was daarnaast de kinderveiligheid net niet goed genoeg om maximaal sterren te scoren. Maar dus toch hoopvolle geluiden van Euro NCAP, die anderzijds wat teleurgesteld was in de Renault Fluence ZE.
Bij deze elektrische Renault schoten volwassenenbescherming en voetgangerveiligheid tekort. Met daarbij de opmerking dat ook de elektrisch gemaakte Mitsubishi i-MiEV niet verder dan vier sterren kwam, terwijl de Opel Ampera en Nissan Leaf er wel vijf haalden.

Vijf sterren worden zeldzaam

Het lijkt zo of modellen die meteen als elektrische auto zijn opgezet, dus de Nissan en Opel/Chevrolet, beter scoren op veiligheid dan modellen die achteraf elektrische aandrijving aangemeten kregen, zoals de Renault en Mitsubishi.
Los hiervan zal het komend jaar over zijn, met haast automatisch vijf sterren voor elk model dat een beetje degelijk in elkaar zit. Zoals gezegd gaat voetgangerveiligheid zwaarder beoordeeld worden. Er zal geen 40, maar 60% van het maximaal aantal punten binnengesleept moeten worden. Deze keer lukte dat alleen de Subaru XV en Jaguar XF.
Daarnaast moet de totale score over alle proeven beter, geen 75 maar 80% score over het gewogen gemiddelde.

Merkwaardige Advanced Rewards

Het blijft een wat rare zaak met de aparte Euro NCAP-bekroning voor nieuwe veiligheidstechnieken.

Ford is verguld met nu vier van die Rewards op de Focus, dat heeft geen ander merk. Ze krijgen Rewards voor Driver Alert vermoeidheidswaarschuwing en Forward Alert afstandswaarschuwing. Allebei technieken die Ford overnam van Volvo, toen dat nog in het Ford-concern zat. Zo scoort Opel met adaptieve verlichting, wat veel meer merken hebben, en Volkswagen met City Emergency Brake dat Volvo eerder op de XC60 introduceerde. Een willekeurig beloningsbeleid, lijkt ons.

Peter Fokker (Redactie AMT)

---

Meer over auto en veiligheidssystemen:

• Nieuwe veiligheidsgordel voor Renault Twizy
• Mercedes-Benz start rijopleiding
• Zelfrijdende auto toegelaten op wegen Nevada
• REGS redt van verdrinkingsdood
• Panasonic radar herkent voetgangers bij slecht weer