AMT.nl - Johnson Controls head-up display voor iedereen

Johnson Controls head-up display voor iedereen

Op zich is een HUD, Head-Up Display, in auto’s helemaal niks nieuws. Cadillac en de Chevrolet Corvette hadden het jaren geleden al. Maar als onderdeel van nieuwe veiligheidstechniek raakt het nu pas echt in de mode. Om dit van dure modellen naar voor het grote publiek bereikbare auto’s te brengen biedt Johnson Controls aan autofabrikanten het Combiner-apparaat. Een HUD voor iedereen?

Dit soort HUD, met opklapschermpje is al in gebruik bij Peugeot/Citroën.

De Combiner kan voor de autorijder belangrijke informatie in kleur weergeven. Uit het alles-in-een apparaat klapt een ruitje omhoog, waarop die informatie wordt geprojecteerd.
Door het driedimensionaal effect lijkt de projectie op 1 meter 80 afstand te zweven. Zo’n beetje net bij de neus van de auto. Het projectieruitje is heel doorzichtig, daar zie je niet veel van.

Ogen op de weg

We herhalen nog maar eens dat de HUD is afgekeken van straaljagers, waarin de gevechtspiloot geen tijd heeft om op zijn dashboard te kijken. Dus krijgt hij de belangrijkste meters op zijn helmvizier geprojecteerd, waar doorheen hij permanent naar buiten kan kijken.
In de auto gaat het erom dat informatie die constant bijgehouden zou moeten worden in het zicht van de bestuurder wordt geprojecteerd. Elke HUD geeft bijvoorbeeld wel rijsnelheid, en aanwijzingen van de navigatie.
Hiervoor hoeft de bestuurder niet meer naar het dashboard te kijken, een belangrijk effect is dat de ogen steeds bij het verkeer op de weg blijven. Bovendien lijkt de projectie ver weg te staan, zodat de ogen niet wisselend dichtbij op het dashboard of veraf op de weg hoeven kijken. Die aanpassing kost tijd, en vermoeit de ogen.

Johnson Controls presenteerde zijn eenvoudige HUD in het compacte ie:3-studiemodel waarin ze allerlei vernieuwingen voor interieur en elektrische aandrijving demonstreren.

Geselecteerde informatie

Ogen op de weg, en geen veraf/dichtbij kijken aanpassing zijn goed voor de verkeersveiligheid. Steeds zwaarder gaat nu tellen dat allerlei rijhulpen ook om aandacht kunnen vragen. Klinkt er nu een waarschuwing omdat ik te dicht op mijn voorganger rij, of omdat iemand in de dode hoek van mijn spiegel rijdt, zit ik te dicht op de middenstreep van de weg, of wat?
Terwijl het verkeer drukker wordt en de rijder steeds beter moet opletten komt er ook nog meer afleiding. Daarom zijn autoconstructeurs overtuigd dat selectie nodig wordt, zodat alleen de op dat moment belangrijkste informatie aan de bestuurder wordt getoond. Met een HUD als ideaal instrument om die onder de aandacht te brengen.
Dus kan de Combiner van Johnson Controls ook ingesteld worden op selectie en prioriteit van gegevens: wat kan hij tonen, en wat krijgt de hoogste voorrang?

Simpeler inbouw

Waarom is die Combiner goedkoper, dus geschikt voor kleinere auto’s? Dat zit vooral in het ingebouwde opklapruitje. Duurdere HUDs projecteren in de voorruit, op een groter vlak. Dan kun je meer weergeven, en op groter formaat. Bovendien blijft het zicht naar buiten volledig onverstoord, meer dan met een opklapruitje voor je neus.
Nadeel is dat de HUD bovenin het dashboard bij inbouw gekalibreerd moet worden op de voorruit, voor een haarscherpe en onvervormde projectie. Dat is kostbaar. Vaak heeft de ruit binnen ook een coating om de projectiekwaliteit te verbeteren, nog een kostenpost.
Dat hoeft allemaal dus niet bij het plug and play Combiner-apparaat. Met nog een voordeel in de praktijk. Een kapotte voorruit vervangen bij een auto met HUD die deze ruit gebruikt kan zomaar niet. Er kan een speciale ruit nodig zijn, de montage komt heel kritisch, en daarna moet de HUD opnieuw ingesteld worden. Ook daar heb je met de Johnson Controls HUD geen probleem mee.

Peter Fokker (Redactie AMT)