AMT.nl - Hyundai in 2015 met brandstofcel

Hyundai in 2015 met brandstofcel

Eerder bouwde Hyundai op basis van de Tucson suv een proefmodel met brandstofcellen en elektrische aandrijving. Nu de Tucson is opgevolgd door de ix35 heeft Hyundai ook zijn brandstofcelsysteem gemoderniseerd. Het moet in 2015 productieklaar zijn en heeft een veel grotere actieradius. Welke technieken worden gebruikt?

Het in Korea onthulde brandstofcelmodel heet wat verwarrend Tucson ix FCEV, alleen in Europa verviel de naam Tucson en kwam ‘ix’ ervoor in de plaats.
De opzet was om brandstofcel en aandrijving te optimaliseren, door ze zuiniger te maken. Dat draagt bij aan een grotere, voor het publiek acceptabele actieradius. Veel groter is echter de bijdrage van nieuwe waterstoftanks.

Eerst proefserie, dan massaproductie

Het blijft bij een 100 kW elektromotor tussen de voorwielen, gevoed door een brandstofcelsysteem dat ook 100 kW kan leveren. Onveranderd zit er 160 km/h topsnelheid in, maar nu met 650 in plaats van 370 km bereik op een volle tank.
De bedoeling is van dit nieuwe, derde generatie model in 2011 een serietje van 48 stuks te maken. Op proef worden die ingezet bij normale gebruikers. Al in 2012 staat productie op kleine schaal gepland.
Over vijf jaar zou Hyundai dan klaar willen zijn voor massaproductie, zoals eind 2009 een hele reeks automerken samen beloofde datzelfde te zullen doen.

Naar 700 bar

Of al een betaalbare brandstofcelauto in 2015 te produceren zal zijn is nog een open vraag. Bovendien moeten er dan tegen die tijd wel waterstofpompen langs de weg zijn. Reden waarom een behoorlijke actieradius op één tankbeurt van groot belang is.
Daar kwam Hyundai relatief simpel uit. Ze gingen over van 350 naar 700 bar druk in de twee tanks. Hierin past dan 5,6 kg waterstof, een winst van 60%. Verder gebruiken ze nu Li-ion-accu’s als stroomopslagbuffer, in plaats van supercondensatoren. Nadeel is dat de accu’s maar 21 kW vermogen kunnen afgeven, tegen 100 kW uit de condensatoren.
Het hele systeem gaat nu 15% zuiniger met energie om, zodat het rijbereik samen met de grotere tankinhoud 75% toeneemt.

Peter Fokker (Redactie AMT)