AMT.nl - Houdt voorjaarsbloei in autoverkoop aan?

Houdt voorjaarsbloei in autoverkoop aan?

Razendsnel produceerden RAI en Bovag de kentekenregistraties van mei. Mooie cijfers, met 20,3% groei over mei, een positieve trend voor de zesde maand op rij. Klein dompertje dat het nog steeds niet genoeg is om de 2008-resultaten te evenaren. En een licht twijfelende toon of deze rijke bloei zo mooi kan doorgaan. Wat voorspellen de cijfers ons?

Peugeot ineens op 1 met de 107.

Wat het hele jaar gaat brengen is met geen mogelijkheid te voorspellen. Eerst een nieuwe regering. Zien wat die met auto’s, ons inkomen en onze spaarcentjes voor heeft. Ook nog afwachten of we soms aan de vooravond staan van een Euro- of EU-crisis, waardoor ons de lust tot autokopen weer vergaat.

Ietsje optimisme
Omdat het al een tijdje goed gaat stelden RAI en Bovag hun jaarvoorspelling vorige maand toch maar omhoog bij. Een héél klein beetje. Ze houden het er nu voorzichtig op dat dit jaar de verkopen 5 tot 6 procent hoger zullen uitvallen dan in 2009.
Als dat waar is heeft de autohandel nog een paar beroerde maanden voor de boeg. Afgelopen mei pluste veel meer. April was nog mooier met +24,4%. De eerste vijf maanden samen deden +18,3%. Dus als dat gaat afzwakken naar zes procentjes winst…
Misschien zitten we al in die trend. Toevallig namelijk was mei 2009 extra beroerd voor de verkoop. Mogelijk in afwachting van de sloopregeling, die 29 mei 2009 inging. Liefst 32% slechtere verkoop dan mei 2008. Al kwam dat ook doordat mei 2008 juist uitzonderlijk goed uitpakte. Dit jaar 20% beter dan een erg slechte mei 2009 is dus misschien helemaal niet zo geweldig. We liggen ook ten opzichte van 2007 nog dik tien procent achter.

Broertje Aygo van Toyota uit dezelfde fabriek stond in april nog op 1 als best verkochte model.

Merkwaardige sprongen
Wat zorgelijk lijkt ook hoe vaak wisselt welke merken en modellen het meest gewild zijn. Een indicatie, zou je denken, dat vooral tijdelijke verkoop- of kortingsacties bepalen wie veel auto’s kan wegzetten.
Bij de merken staat in mei ineens Peugeot bovenaan, en zakt troonpretendent Toyota weg naar de vierde plaats. Net zo bij de populairste modellen. Plotseling jagen de kopers een Toyota Aygo van de eerste naar de vijfde plaats, veel liever hebben ze nu vrijwel dezelfde auto als Peugeot 107.

Toyota uit de groei?
Bijna de helft van wat Peugeot in mei verkocht was een 107, om volmaakt onbegrijpelijke reden. Iets met een leveringsprobleem, dat Toyota in mei 26% lager scoorde dan een jaar eerder? Terwijl Peugeot de 107 wel kon leveren, uit dezelfde fabriek als de Toyota Aygo, en de Citroën C1 die het niet beter of slechter deed dan voorheen?
Ook de 3008 en 5008 helpen mee bij Peugeot. Maar vooral de wonderbare opleving van de 107 bracht 90% verkoopgroei, als we mei ’09 en mei ’10 naast elkaar leggen. Met de razend populaire nieuwe Polo en de altijd gevraagde Golf bleef Volkswagen daar ver achter. Zoveel auto’s als Toyota in de meiverkoop miste, zoveel had VW er meer. Waaruit een verkoopgroei van ‘maar’ 37% komt. Wij durven er geen peil op te trekken, wie aan het eind van dit jaar winnaar of verliezer is.

Peter Fokker (Redactie Auto & Motor TECHNIEK)