Ginaf en Hytruck gaan hybrides bouwen
donderdag 24 februari 2011Een brede range hybridevoertuigen van eigen bodem? Dat wordt binnenkort realiteit, want onlangs sloten de bouwer van speciale voertuigen Ginaf en de ontwikkelaar van waterstof aangedreven voertuigen Hytruck een samenwerkingsverband met als doel hybridevoertuigen te ontwikkelen en in Europa te gaan vermarkten. Wat staat er op stapel?
De symbiose luistert naar de naam Hytruck by Ginaf. Hytruck is sinds 2007 bezig met de ontwikkeling van een op waterstof aangedreven voertuig. Ginaf werkt al langer aan de bouw van voertuigen die kunnen rijden op renewable fuels als groengas. Door de krachten te bundelen, denkt men spoedig een brede range voertuigen te kunnen lanceren die aardgas/elektrisch, dan wel diesel/elektrisch of waterstof/elektrisch worden aangedreven.
Hierbij kijkt men verder dan alleen het stadsdistributieconcept. Met voertuigen rond de 18 ton en zelfs trekker/opleggerconcepten, gaat men ook duidelijk mikken op de regionale distributie en voertuigen voor overheidsdiensten. Een zeer interessante ontwikkeling daarbij is die van een vuilnisauto als CNG/groengas-hybride.
Erik Beers (links) en Edgar Ooijman bezegelen hun samenwerking en spraken daarmee af om nog deze zomer met een reeks eigen ontwikkelde hybridetrucks op de markt komen.
Wereldberoemd in Nederland
Voor Ginaf, dat sinds 1967 multi-assers bouwt, betekent dit een goede mogelijkheid om ook meer voertuigen te verkopen in het buitenland. “Tot nu toe waren de mogelijkheden daarvoor zeer beperkt”, aldus commercieel teamleider Edgar Ooijman van Ginaf. “We zijn wereldberoemd in heel Nederland maar het leeuwendeel van onze speciale toepassingen is alleen mogelijk vanwege de ruimere Nederlandse wetgeving. In Duitsland heb je niet zoveel aan kippers in een 10x8 of 8x4 configuratie. Weliswaar leveren wij ook speciale stadsvoertuigen met een breedte van 2.20 meter maar wij denken een stuk interessanter voor die markt te zijn als je die ook als hybride kunt aanbieden.”
Te weinig ondersteuning
De ontwikkelaars van Hytruck, Erik Beers en Jan Boudesteijn, concentreerden zich tot nu toe op hun waterstof/elektrisch aangedreven voertuig voor stadsdistributie. Hoewel hun concept betrouwbaar is gebleken, is een van de grootste bottlenecks dat waterstof tot nu toe alleen in Amsterdam en Arnhem verkrijgbaar is. Daarnaast had Hytruck onvoldoende steunpunten in het land. In de nieuwe samenwerking worden de voertuigen gebouwd door Ginaf. Hytruck vervult daarbij de rol van importeur. De auto’s worden vermarkt via het dealernet van Ginaf waarmee een landelijk dekkend netwerk ontstaat.
Elektrisch is rode draad
De nieuwe concepten gaan geheel elektrisch, op CNG/groengas, elektrisch, diesel/elektrisch of waterstof/elektrisch rijden. Voor de geheel elektrische variant wil ‘Hytruck by Ginaf’ inspelen op de wettelijke verruiming waarbij een dergelijk voertuig tot 7,5 ton bestuurd mag worden met een rijbewijs BE. Als basis wordt gedacht aan een truck met hoofdzakelijk DAF 45-componenten met een standaard accupakket van 80 kW/u dat een bereik heeft van circa 120 kilometer. Dat is ruim voldoende voor stadsdistributie. Hytruck stapt daarbij in het belang van standaardisatie af van het tot nu toe gevolgde wielnaafmotorconcept.
Het wielnaafconcept bleek een brug te ver voor de nog te ontwikkelen hybridevoertuigen, zij krijgen een elektromotor in de aandrijflijn volgens de conventionele opstelling.
Regionale schone stadsdistributie
Het tweede concept dat op basis van een DAF 75/85 beschikbaar komt, is een regionaal distributievoertuig met een GVW van 20 ton met in eerste instantie een diesel/hybride-aandrijving. Ook dit wordt een seriële hybride die op buitenwegen dieselt maar in de stad elektrisch rijdt en een schone actieradius van 20 kilometer heeft. De chauffeur kan zelf de ‘tractievorm’ kiezen. Hytruck by Ginaf ziet in dit concept ook mogelijkheden als trekker/oplegger met bijvoorbeeld een citybox.
Gas uit vuilnis
De hele elektrisch aangedreven range zal echter ook verkrijgbaar zijn met een CNG-motor op aardgas/groengas. In dat geval maakt Ginaf gebruik van zowel DAF- als Iveco-componenten. Ook de CNG-motor kan dienen als hoofdvoortstuwing op de weg. Deze configuratie is bijzonder attractief voor vuilnisauto’s. Door de ongekend hoge start/stopfrequentie van dit soort voertuigen zijn de exploitatiekosten extreem hoog. Door de CNG-motor in de stad te gebruiken als aandrijving voor de generator en zo de elektrische energie op te wekken, zou het brandstofverbruik circa 30 procent kunnen dalen. De elektrische aandrijving geeft tevens de mogelijkheid tot het terugwinnen van de remenergie waardoor de slijtage van de remmen met minstens de helft afneemt. Samen met de veel stillere aandrijving en de klimaatwinst op CO2-gebied, ziet Hytruck by Ginaf heel veel kansen voor dit concept.
Puur elektrisch
Als vierde mogelijkheid blijft nog steeds de waterstof/elektrische aandrijving bestaan. “Die ontwikkeling gaat gewoon verder”, aldus Erik Beers. “Vooral op het gebied van de opslag van waterstof zijn er grote ontwikkelingen. Wij werken aan een concept waarbij het waterstof wordt vastgehouden in een chemische vloeistof. Daarbij is het mogelijk om onder atmosferische omstandigheden aan 100 liter maar liefst 25 kilo waterstof te binden. Dus zonder dat je een drukvat nodig hebt. Op dat moment kun je waterstof letterlijk tanken en dat maakt de weg vrij voor grote afstanden.”
Binnenkort op de weg
Hytruck by Ginaf wil de eerste voertuigen nog voor de zomer gebruiksklaar hebben. De hele range moet over een jaar productierijp zijn. “Het grote voordeel is dat wij uitgaan van bestaande trucks”, aldus Erik Beers. “Dat is allemaal beproefde techniek en aan een elektromotor kan eigenlijk niets kapot gaan. Door de moderne CAN-bus structuren is ook de communicatie tussen onze aanpassingen en het standaardproduct veel eenvoudiger, wat zowel de ontwikkeltijd als de betrouwbaarheid enorm ten goede komt.”
Hans Doornbos (Redactie AMT)
1 reactie op dit artikel
rudolf broekhof donderdag 24 februari 2011 17:14
ik heb een idee voor een geheel elektrische auto, zou graag in contact willen komen.vriendelijke groeten, r.broekhof.
