GM maakt van voorruit een beeldscherm
vrijdag 26 maart 2010
De proefopstelling van GM’s voorruitbrede head-up display. De camera neemt het beeld door de voorruit op, om daar met beeldbewerking dingen aan toe te voegen, die daarna per laser op de ruit worden getekend.
Als een van de allereersten paste General Motors in zijn Chevrolet Corvette een head-up display toe. Ook bij Cadillac werd het verkrijgbaar, en steeds meer merken volgen. Samen met Amerikaanse technische universiteiten studeert GM nu op de volgende generatie. Die moet de hele voorruit als beeldscherm gaan gebruiken. Dat biedt interessante mogelijkheden.
Projectie van belangrijke dashboardinfo op de voorruit staat zeer in de belangstelling. Eerst kon het alleen met één of enkele kleuren, nu bij BMW en Mercedes ook full-colour. De volgende stap is een groter displayformaat.
Dikke mist geen probleem meer? Hier zou per laser de met een infraroodcamera waargenomen rand van de weg op de voorruit getekend worden.
Zicht bij nacht en ontij
Waar GM nu mee bezig is noemen ze ‘enhanced vision’. Stel dat het zo mistig is dat je de overkant van de straat niet meer ziet. Of je rijdt ’s nachts ‘in the middle of nowhere’ en ziet totaal niet of in het duister naast de weg iets of iemand loopt. Dan zou een voorruitbrede head-up display (HUD) uitkomst bieden.
De bedoeling is om allerlei sensors en camera’s aan het HUD-systeem te koppelen. Met ultraviolet laser worden belangrijke gegevens, of belangrijke punten in het uitzicht op de ruit getekend.
Er kan een infraroodcamera voor nachtzicht aan gekoppeld worden, en een gewone camera met beeldanalyseprogramma. Die herkent dan verkeersborden, of ook richtingsborden die belangrijk zijn voor routeaanwijzing van het navigatiesysteem.
Een camera herkent verkeersborden, die via toekomstige HUD-techniek opvallend omcirkeld kunnen worden.
Als een oud tv-scherm
Onderzoeksleider Thomas Seder van GM legt uit dat de voorruit voorzien moet worden van enkele fosforlagen. “Die gaan oplichten als er laserlicht op valt. Zo kunnen we de hele ruit gaan gebruiken.”
Huidige HUDs projecteren via lenzen een met ledlampjes opgebouwd beeld op een onbewerkte voorruit. De techniek die GM voorstelt lijkt op die van de aloude tv-beeldbuis, ook voorzien van fosforlagen aan de binnenkant.
Alleen werden die niet met laserlicht, maar met een elektronenkanon aangezet tot licht geven, zodat een beeld ontstaat. En uiteraard zal een autoruit met doorzichtig fosformateriaal bewerkt moeten worden.
Dan wordt die ruit een groot doorzichtig beeldscherm, waar over het uitzicht heen kunstmatige figuren, lijnen en andere aanwijzingen getekend kunnen worden. Dat heet ‘enhanced vision’. “Werkt beter dan bijvoorbeeld een nachtzicht-display”, zegt Seder. “Als dat display een obstakel, mens of dier bij de weg aangeeft, moet je dit vertalen naar wat je door de ruit ziet. Met systemen waar we nu aan werken zie je direct op de ruit precies waar het obstakel zich bevindt.”
Peter Fokker (Redactie Auto & Motor TECHNIEK)
