- Trefwoorden:
- Dieselmotor,
- Downsizing,
- Fiat,
Fiat 1.6 MultiJet diesel: krachtig downsizen
vrijdag 25 januari 2008
Oxikat en roetfilter ineen. Goed voor Euro 5... of Euro 4.
Fiat downsized zijn 1.9 MultiJet diesel. De nieuwe 1.6 levert meer koppel bij minder toeren, vraagt minder brandstof en produceert schonere uitlaatgassen. Helemaal goed. Toch zadelt Fiat de milieubewuste autoconsument op met een dilemma: kiezen voor energielabel A of voor Euro 5?
In 1988 bouwde Fiat een direct ingespoten diesel in een personenauto. Een sensatie! Met de 1.9 TDid presteerde de Croma net zo goed als met een indirect ingespoten 2.4 TD. Een mooi staaltje downsizing. Wel jammer dat de TDid nogal rumoerig was en flink vervuilend bovendien.
120 pk 300 Nm en Euro 5.
Van TDid tot MultiJet 16v
We zijn twintig jaar verder en mede dankzij Fiat is er veel gebeurd met de DI-personenautodiesel. Inmiddels zorgen 16 kleppen, common rail en veelvoudige injectie voor een overvloed aan power, een zijdezachte loop, een laag verbruik en schone uitlaatgassen.
Kleinere motor, grotere stappen
Natuurlijk kan het altijd nog beter. Dus komt Fiat nu met de 1.6 MultiJet. Die levert hetzelfde vermogen als de 1.9: 120 pk. In koppel verslaat het kleintje zijn oudere broer zelfs: 300 Nm tegen 255. Bovendien is dat koppel al bij 1500 t/min beschikbaar terwijl de 1.9 pas bij 2000 t/min aan zijn max komt.
Euro 5!
Gelukkig gaan de extra prestaties niet meer ten koste van het geluid en de uitlaatgassen. Dankzij een in één huis met de oxikat gebouwd roetfilter voldoen ze zelfs aan Euro 5.
Geen variabele geometrie op de turbo, geen Euro 5, maar in een iets aërodynamischer Bravo wel energielabel A.
Geknepen versie
Natuurlijk verbruikt de motor ook nog eens aanzienlijk minder brandstof dan zijn grotere voorganger. Maar wie echt zuinig wil rijden, kiest de 105 pk 1.6 in zijn nieuwe Bravo. Die geknepen versie van de nieuwe motor schopt het ook altijd nog tot 290 Nm bij 1500 t/min maar is, dankzij langere overbrengingsverhoudingen en een aanpassing aan het motormanagement, net wat zuiniger. Beloning: energielabel A.
Kiezen voor de portemonnee?
Toch is er iets opmerkelijks aan de hand met die 105 pk-uitvoering. ‘Euro 4’, geeft Fiat op bij het kopje Ecology Level. Ai, een dilemma. Wat kiest de milieubewuste consument: 105 pk en A-label of 120 pk en Euro 5? Wie het niet weet, kan zijn portemonnee de doorslag laten geven. In dezelfde uitvoering kost de 105 pk 1200 euro minder.
Erwin den Hoed
(Redactie Auto & Motor TECHNIEK)
