AMT.nl - Elektrische Mitsubishi leverbaar vanaf juli

Elektrische Mitsubishi leverbaar vanaf juli

donderdag 11 juni 2009

Geheel volgens plan begint deze zomer de levering van de Mitsubishi i-MiEV stadsauto. Daarmee is het een van de allereerste grote autofabrikanten die een puur elektrische auto echt in serie gaat maken. Het begin zal wel bescheiden zijn, 1400 stuks voor dit jaar. En zo zijn er nog wat meer beperkingen. Wat heeft de i-MiEV ons te bieden?

Hoewel ook in Europa voor demonstraties al met de elektrisch aangedreven Mitsubishi i gereden kon worden, zal de compacte vijfdeurs elektro-auto voorlopig alleen in Japan leverbaar zijn.
Vanaf juli komt hij voornamelijk in lease beschikbaar, voor bedrijven en instellingen. Zodoende zal de afzet beperkt blijven tot naar verwachting 1400 auto’s. Particulieren kunnen wel inschrijven, maar pas volgend jaar juli staat levering voor hen gepland.

Snelladers-netwerk
Op een pakket van 88 Li-ion-cellen onder de vloer kan de i-MiEV omstreeks 160 km afleggen. Aan een gewoon stopcontact is het daarna zeven uur bijladen geblazen. Er worden nu door heel Japan snellaadstations opgezet, waar met veel grotere stroomsterkte in een half uur de accu’s volgeladen kunnen worden.
Dit gaat interessante praktijkervaring opleveren met het gebruik van Li-ion-accu’s voor aandrijving. Samen met accufabrikant Yuasa heeft Mitsubishi zelf de productie van die accu’s opgezet.
Voor het normale laden aan het stopcontact gebruikt Mitsubishi een stekker die door Toyota en Yazaki is ontwikkeld. Oei, dus niet dezelfde als de standaardstekker die voor Europa is gepresenteerd.

Kostbare besparing
Naar de eigen berekeningen van Mitsubishi zou een i-MiEV maar eenderde van de CO2-uitstoot oproepen die een i op benzine veroorzaakt. Dat is dus wanneer de uitworp van de elektrische centrale die de i-MiEV voedt, meegerekend wordt. In Japan lopen veel centrales op kernenergie, vrijwel zonder CO2-uitstoot.
Hoewel de eerste i-MiEVs vooral in de lease op de markt komen, is er wel een koopprijs bekend. Die ligt omgerekend in Japan iets boven 38.000 euro.

Stand van zaken
Gunstiger dan een Th!nk, voor een auto die bovendien groter is en een stuk meer nuttige ruimte biedt. Dat krijg je, wanneer een gewoon seriemodel i als basis kan dienen, en de schaalvoordelen van een grote fabrikant meewerken.
Anderzijds kost een i-MiEV zoveel als pakweg een nette Audi A6, voor hetzelfde formaat als bijvoorbeeld een Hyundai i20 die maar eenderde zoveel kost.
Ziedaar de realiteit van elektrisch rijden op dit moment. Moet daarmee de CO2-uitstoot van het wegverkeer krachtig teruggedrongen worden, dan mag de economische crisis wel héél snel omslaan in een enorme welvaartsperiode, om dat te kunnen bekostigen.

Peter Fokker (Redactie Auto & Motor TECHNIEK)