AMT.nl - Eigen driecilinders voor Peugeot/Citroën

Eigen driecilinders voor Peugeot/Citroën

Twee jaar geleden kondigde het PSA-concern aan een nieuwe driecilinder motorfamilie te gaan ontwikkelen. De productie zou in 2011 starten, in de eigen motorenfabriek te Trémery. Er was sprake van 1.0 en 1.2 varianten, met 51 tot 74 kW. Nu komt er ook een 1.2 turboversie bij, uit de motorenfabriek in Douvrin, mede-eigendom van Renault. Die gaat driecilinders maken voor Mercedes. Wie doet nu wat met wie?

Deze driecilinder van Toyota moet bij Peugeot/Citroën gaan wijken voor een eigen motor van gelijk formaat.

Inmiddels is de productiestart van de nieuwe driepitters verlegd naar 2012. Oorspronkelijk wilde PSA in dat jaar ook een motorenfabriek openen in Oost-Europa, om die driecilinders te bouwen.
Onveranderd is het doel om 640.000 van deze kleine motoren zonder turbo te maken in Trémery. Meer kan die fabriek blijkbaar niet aan, als een turboversie met omstreeks 96 kW nu uit Douvrin moet gaan komen. Een belangrijke toevoeging, want er wordt gerekend op een jaarproductie van 320.000.

Meer verschil met Toyota?
Voor welke modellen deze driecilinders nodig zijn laat zich makkelijk raden. Nu al staan in de Peugeot 107 en Citroën C1 1.0 driecilinders, maar dan van Toyota. Deze modellen lopen parallel met de Toyota Aygo uit een samen opgezette Tsjechische fabriek. Met daarbij een motorenproductie, alleen de 1.4 diesel voor deze modellen komt uit… Douvrin.
Opvolgers voor deze kleinste modellen in het gamma zouden weer door PSA en Toyota samen opgezet worden. Maar kennelijk deze keer met verschillende benzinemotoren. Dat kan voor wat meer onderscheid tussen de verschillende merkversies zorgen. Maar ook zal PSA zijn driecilinders in grotere modellen gaan toepassen. Net zoals de huidige Toyota 1.0 driecilinder zowel in de Yaris als in de iQ zit.

Netwerk van samenwerkingen
Even terug in de historie. Officieel heet de motorenfabriek in Douvrin ‘La Française de Mécanique’, in 1969 door Renault en PSA samen opgezet. In een reeks verschillende motortypes kwamen er vorig jaar 1,3 miljoen motoren van de band, waarvan ruim 70% voor PSA. De rest gaat deels naar MINI, deels naar Renault/Dacia.
Nu is net bekend geworden dat Renault/Nissan gaat samenwerken met Daimler. Daaronder valt ook de levering van drie- en viercilindermotoren, voor de volgende Mercedes A en voor smart. Verder kondigde Daimler-chef Dieter Zetsche aan dat samen een nieuwe smart Forfour opgezet gaat worden. Maar de Douvrin turbo-driecilinders zijn niet bedoeld voor Renault of Daimler.
Evenmin is er, voor zo ver bekend, sprake van de kleine driepitters te delen met BMW/MINI. Hoewel in Douvrin de 1.6 van de band loopt die BMW en PSA samen ontwikkelden voor onder meer de MINI. En het wel vast staat dat BMW ook driecilinders wil inzetten. Die kunnen zowel in een MINI als de BMW 1 Serie komen. Maar deze moeten groter en sterker worden dan de PSA-driecilinders. Vandaar dat PSA alleen 175 miljoen euro in de Douvrin-fabriek steekt voor de driecilinderproductie, zonder hulp van andere investeerders.

Peter Fokker (Redactie Auto & Motor TECHNIEK)