- Trefwoorden:
- Autodealerbedrijf,
- Onafhankelijk autobedrijf,
- Autokeuring,
- TüV,
- Dekra,
Duitse APK toont teruglopend onderhoud
donderdag 7 januari 2010Onze Oosterburen werken graag ‘gründlich’. Met als voordeel dat er uitvoerige rapporten over van alles zijn, zoals het jaarlijkse TüV Report. Dat geeft een aardig overzicht van wat de Duitse autokeuring het laatste jaar opleverde. Daarnaast brengt kwaliteitskeurder DEKRA ook elk jaar een keurig APK-rapport uit. De uitkomsten laten een zorgelijke trend zien. Op onderhoud wordt bespaard, met kwalijke gevolgen…
DEKRA beoordeelde 15 miljoen APK-rapporten.
DEKRA gebruikt de resultaten van de Duitse APK over de laatste twee jaar. Het TüV Report gaat over het laatste jaar. Vandaar dat DEKRA zegt 15 miljoen APK-rapporten te hebben beoordeeld, en TüV maar half zoveel.
In totaal beschikt TüV over tien miljoen rapporten van het laatste jaar, waarbij die van weinig gangbare auto’s niet worden meegewogen. Ook geeft TüV aan dat jaarlijks 25 miljoen keuringen worden gedaan in Duitsland, zodat hun Report over een kwart daarvan zeker als representatieve uitkomst mag gelden.
TüV: meer afkeur.
Zes procent meer afkeur
Het opvallendste punt dat de Technische überwachungs Verein uit zijn jaarrapport haalt is dat de afkeur wegens ernstige gebreken een procentpunt hoger lag dan een jaar eerder. Bij 17,6% van de gekeurde auto’s was reparatie nodig om de goedkeursticker te krijgen.
Nader uitgesplitst blijkt dat de toename van ernstige gebreken in alle leeftijdsklassen optrad. Ook al bij één tot drie jaar oude auto’s, in Duitsland begint de APK-plicht na drie jaar. Waarbij er al 5% met ernstige gebreken wordt gevonden.
Uit deze afkeurcijfers trekt TüV twee conclusies. De staat van onderhoud van het Duitse wagenpark is slechter geworden. Voor de hand liggend is om besparing wegens economisch laagtij als reden aan te nemen. Daarbij, zegt TüV, zien we niets van een positief effect door de slooppremie, die oude auto’s met gebreken uit het verkeer haalt, en vervangt door nieuwe zonder gebreken.
Veel problemen met verlichting.
Duits is degelijk
Als veruit vaakst voorkomende probleemgebied signaleert TüV de verlichting. Een klein beetje begeeft hun Report zich op het terrein van DEKRA, door autotypen met de minste gebreken te noemen.
Bij de jongste autoklasse staat de Porsche 911 bovenaan, als minst gebrekkige. Daarna komen Mazda2, VW Golf Plus, Ford Fusion en Mazda3. Onder de wat oudere auto’s komen weer de Porsche 911 en VW Golf Plus als besten naar boven, in de oudste klassen (8 tot 11 jaar oud) blijkt de Toyota RAV4 het meest probleemloos.
DEKRA bekijkt het in zijn Mängelreport 2010 niet op kentekenleeftijd, maar op kilometerstand van de auto. Vandaar dat er een ander lijstje van toppers uitkomt. Waarbij tevreden wordt vastgesteld dat Duitse merken er het best uitkomen, waar de TüV-erelijst ook Japanse modellen bevat.
Eervolle vermeldingen krijgen bij DEKRA de Opel Corsa D en Audi A6, als de auto’s met het laagste percentage gebreken. Hier blijkt die Opel Corsa vooral in de jongste uitvoeringen (kilometerstand tot 50.000) erg probleemloos, terwijl de Audi A6 ook tot op hogere leeftijd en kilometerstand weinig trammelant geeft.
Beide keuringsinstanties produceerden met iets andere uitgangspunten lijstjes met auto's met de minste gebreken.
Regelmatig onderhoud een must
Ook DEKRA constateert dat onderhoud echt heel nodig blijkt. Als voorbeeld noemen ze de kleinere auto’s, die opvallend veel gebreken vertonen bij stijgende kilometerstand.
Met één tot anderhalve ton op de klok had ruim 45% van die klasse problemen bij de keuring, terwijl het bij de jonkies met hooguit 50.000 op de teller viermaal minder was.
Dat onderstreept nog eens de zorg van TüV, dat tegenwoordig kennelijk bespaard wordt op onderhoud, met als resultaat een stijgend aantal geconstateerde gebreken. Het is weinig waarschijnlijk dat het in Nederland beter gesteld is, al zijn economie en wagenpark niet gelijk aan die in Duitsland. Een zorgelijke trend!
Peter Fokker (Redactie Auto & Motor TECHNIEK)
