AMT.nl - Continental adviseert actieve bandenspanningcontrole

Continental adviseert actieve bandenspanningcontrole

Geleidelijk sluipt de datum dichterbij dat tpms in de EU verplicht wordt. Vanaf eind volgend jaar moeten nieuwe autotypes een ‘tire pressure monitoring system’ aan boord hebben. In de VS moet dat nu al, in Korea komt het in 2013. Continental dringt erop aan alleen actief metende systemen te kiezen. Die kunnen meer…

Er is nog tot november volgend jaar tijd, voordien moet de EU besloten hebben hoe nauwkeurig het verplichte tpms moet kunnen meten. Het gaat niet alleen om veiligheid, op tijd een leeglopende band signaleren voordat het weggedrag teveel lijdt.
Misschien nog wel belangrijker vindt de EU de CO2- en brandstofbesparing als niet met te lage bandenspanning wordt gereden. Daarvoor, vindt Continental, is alleen een actief metend systeem goed genoeg. Bovendien kunnen daar nuttige extra functies aan gekoppeld worden.

Sneller waarschuwen

Op zich doet Continental ook zaken met passief tpms, gekoppeld aan het ABS-remsysteem. Ze leveren ABS, en bijbehorende wielsensors. Uit vergelijking van het wieltoerental kan een slappe band afgeleid worden (iets kleinere wieldiameter, dus iets hoger toerental).
Alleen reageert dit pas bij een wat groter spanningsverlies, als de band echt wat inzakt. Een direct metend systeem met sensors in de banden geeft nauwkeurig de spanning aan, en ziet eerder een spanningsdaling.
Heel belangrijk, zegt Conti, want een beetje te lage spanning geeft ook al meerverbruik. Ook voor veiligheid een voordeel, want de meeste lekke banden lopen niet ineens leeg, maar langzaamaan. Dat ziet actief tpms veel eerder, zodat de rijder meer tijd heeft veilig te stoppen, of zelfs het wiel te wisselen voordat de lekkende band problemen gaat geven.

Ons voordeel is dat we zowel elektronica maken als banden, zegt Conti. Dat komt samen in deze sensor binnen op het bandenkarkas.

Filling Assistant

Eerder al kondigde Conti aan met het signaal van actief tpms op afstand te gaan waarschuwen. Dat wordt de Filling Assistant, die naar een mobiele telefoon kan seinen. Op de mobiel is dan te zien wat de juiste bandenspanning moet zijn, en wat de actuele waarde is.
De rijder kan dus ook op afstand actief gewaarschuwd worden als de banden opgepompt moeten worden. Dit kan een passief systeem niet, dat meet alleen tijdens het rijden. Actief tpms kan ook werken als de auto stilstaat, ook als het contact niet aan staat.

Aquaplaning meten

De volgende fase belooft Conti voor 2013, bij de bandenafdeling. Die gaat dan de eerste banden met ingebouwde tpms-sensor maken. Een chip in de band kan nog meer meten dan spanning en temperatuur.
De vervorming in het contactvlak met de weg kan gemeten worden. Een maat voor de belasting van de band, en volgens Conti bijvoorbeeld een goede indicator voor beginnende aquaplaning. Bij aquaplaning neemt de belasting op de band plots af.
Zo kunnen in de band ingebouwde sensors ook nuttige informatie leveren voor antislip- en onderstelsystemen. Toekomstmogelijkheden die nogmaals pleiten voor actief tpms, zegt Conti.

Peter Fokker (Redactie AMT)