AMT.nl - Bamboebus rijdt op kokosolie

Bamboebus rijdt op kokosolie

Groen, groener, de overtreffende trap van groenst. Als auto’s nu eens aan de bomen groeiden, dát zou pas groen zijn. Bijna zo ver heeft TOTI het, een Filipijns producent van taxibusjes. Dat komt zo, de burgemeester van Tabontabon had genoeg van de vervuilende habal-habals. We leggen het even uit.

Het zit er wel in dat u het bedrijf TOTI Eco nog niet kent. Tabontabon Organic Transport Industry is dus van de burgemeester van Tabontabon, op de Filipijnen. Het stadje van 1500 gezinnen heeft openbaar vervoer nodig.

Lokale productie
Daarvoor dienen op de Filipijnen meestal motortweewielers, vaak nog walmende tweetakten. In plaatselijke termen een habal-habal. U denkt dat een lichte motorfiets maar één passagier achter de rijder kan meenemen, maar dat is niet zo. Er kunnen veel meer passagiers aan een motor hangen.
Een echte bus of taxi zou per reizigerskilometer veel minder brandstof gebruiken en veel minder vervuiling veroorzaken. Maar velen in Tabontabon hebben belangrijke zaken in de op 30 km gelegen grote stad Tacloban, en willen niet op de bus wachten.
Daarom bleven ze op de talrijke habal-habals meerijden. Zo kreeg de burgemeester zijn lieflijke dorp nooit mooi groen.

Puur natuur
Hij accepteerde dat niet zomaar, en zette TOTI op, om beter vervoer te maken. Dat moest goedkoop, zuinig, veilig en milieuvriendelijk zijn. Hieruit kwamen de Eco1 en Eco2 voort, en dat is nog maar het begin.
Als constructiemateriaal koos de burgemeester bamboe. Volop in de omgeving beschikbaar, en naar zijn zeggen sterker dan staal. Bovendien hernieuwbaar, het groeit vanzelf. En enorm energiesparend, vergeleken met het maken van staal uit winning van ijzererts.
Daarmee is aan eisen 1, 3 en 4 voldaan: goedkoop, veilig, milieuvriendelijk. De burgemeester is nu bezig nog een voertuig te bouwen, waarin zelfs het chassis van bamboe is.

Een gallon kokos-diesel
In de Eco1 en Eco2 staat een dieselmotor, die gevoed wordt met biodiesel uit kokosolie. Hebben we eis 2 ook te pakken, zuinig, én nog eens milieuvriendelijk. De Eco1, met een carrosserie van kokosmatten, kan aan 20 personen plaats bieden. Hij loopt volgens de burgemeester acht uur op een gallon (ruim drie liter) biokokosdiesel.
Deze prestatie wordt geëvenaard door de wat fraaier afgewerkte Eco2. Die kan acht man vervoeren, in alle comfort, want er zit zelfs een stereo-installatie in.
Nu moet u weten dat Tabontabon zelf weer het centrum is voor zes omliggende dorpen. Het kan dus goed zijn dat de habal-habal vanuit dit centrum geleidelijk verdreven gaat worden, door de TOTI-producten. Dat u het maar vast weet. Misschien zoekt de burgemeester nog een vindingrijk automonteur, als raadgever bij de constructie?

Peter Fokker (Redactie Auto & Motor TECHNIEK)