- Trefwoorden:
- Remmentest,
- Remtestbank,
- Autec-VLT,
Autec-VLT remmentester meet pendelas-trailers
donderdag 17 november 2011
De remmentestbank heeft een gedeelde middenrol: één voor het binnenste en één voor buitenste wiel. De VLTest is de eerste remmentestbank in Nederland, waarmee de linker en rechter aslijn van een pendelas-trailer onafhankelijk geremd kan worden.
Autec-VLT installeerde bij Nooteboom Trailer Service een nieuwe remmentester, die het remsysteem in kaart brengt voor pendelas-trailers. De VLTest is de eerste remmentestbank in Nederland, waarmee de linker en rechter aslijn van een pendelas-trailer onafhankelijk geremd kunnen worden.
Bij Nooteboom Trailer Service in Wijchen is een mogelijkheid gevonden om een efficiënte, technische keuring te verrichten aan het remsysteem van alle voertuigen. Voertuigen met een ZZ-kenteken, zoals pendelas-trailers, hebben weliswaar een APK-ontheffing, maar ook grote laadvermogens en juist dan wil je weten hoe de staat van het remsysteem is. Mammoet Road Cargo stelde Nooteboom een pendelas-trailer te beschikking voor onderzoek door Autec-VLT in Etten Leur.
Bij een pendelasconstructie zijn de beide halve pendelassen via gewrichten verbonden met het differentieelhuis. De trailer op de foto heeft 32 wielen; acht buitenwielen links, acht binnenwielen links, acht binnenwielen rechts en acht buitenwielen rechts. Elk aslichaam heeft twee wielen, twee remtrommels (één trommel per wiel) en één rembooster (tussen het binnen- en buitenste wiel). De rembooster wordt door middel van een evenaar bediend.
Linker en rechter aslijn kunnen onafhankelijk geremd worden
In de oude situatie was het uitvoeren van een remmentest aan een buiten en binnenwiel op een rollenremmentestbank nooit een eenmansklus. Bij de noodstop was een tweede monteur in de put noodzakelijk om te voorkomen dat het loopvlak van de binnenste band zou beschadigen als dat wiel eerder blokkeerde. Autec-VLT heeft met de VLTest een remmentestbank gemaakt met een gedeelde middenrol (één voor het binnenste en één voor buitenste wiel) met een maximale totale breedte tot ruim drie meter. Het is de eerste remmentestbank in Nederland, waarmee de linker en rechter aslijn van een pendelas-trailer onafhankelijk geremd kunnen worden. Behalve deze fysieke aanpassing is zowel de software van de remmentestbank als het VLT Brake Data-programma aangevuld met een vijfde voertuigtype: pendelas-voertuigen. Het ontwerp blijft zo dicht mogelijk bij dat van de bestaande remmentestbank.
Het liftsysteem is geïntegreerd met de rollenset. De hele bak komt zo'n twintig centimeter omhoog om bijvoorbeeld remmetingen met aslastsimulaties uit te voeren.
Geïntegreerd asliftsysteem
De nieuwe VLT remmentestbank spaart zowel banden als tijd door de toepassing van een geïntegreerd asliftsysteem. In tegenstelling tot veel andere systemen waar de middenrol wordt gelift, komt hier de hele constructie omhoog. Het is daardoor mogelijk om slechts één as van meerassige voertuigen te liften en te belasten en anderen assen te ontlasten, zodat remmeting met gelifte assen en/of remmeting met aslastsimulaties kunnen worden uitgevoerd. In combinatie met de VLT Brake Data-software ontstaat een efficiënt systeem, waarmee ook verregaande diagnosemogelijkheden in de nieuwe APK-straat bij Nooteboom Trailer Service ontstaan.
John Mulder (Redactie AMT)
