- Trefwoorden:
- Elektrische aandrijving,
- Brandstofcel,
- Elektriciteit,
- Waterstof,
- Toyota,
Amerikaanse waterstof-snelweg in aanbouw
woensdag 8 september 2010Bij alle goede voornemens om met elektrisch rijden het CO2-probleem te bestrijden klinkt vaak een ‘maar’. Maar het werkt alleen als we groene stroom kunnen tanken. De Amerikaanse ondernemer Tom Sullivan gelooft dat de ‘waterstofeconomie’ hier uitkomst biedt. Hij wil de eerste particuliere waterstof-snelwegen ter wereld aanleggen. Toyota helpt een handje. Begin van een nieuwe toekomst?
SunHydro waterstoftankstation
In voorspellingen over de kansen van elektrisch rijden komt doorgaans het jaar 2020 kijken. Dan zou er wat schot komen in de verkoop van elektrische auto’s. Nogal ondergesneeuwd is dat een hele rij van ’s werelds grote autofabrikanten vorig jaar beloofde al vanaf 2015 brandstofcelmodellen te zullen bieden.
Die rijden ook elektrisch, maar maken hun eigen stroom aan boord, met brandstofcellen. Hiervoor hebben ze wel waterstof nodig als brandstof. Waaruit ze niets anders dan stroom en waterdamp maken.
Groene waterstof
Zo lijkt het probleem bepaald niet minder dan bij BEVs, elektrische auto’s die op accu’s rijden. Want grote hoeveelheden waterstof maak je met elektrolyse van water, dus met behulp van stroom. En dat moet dan ook wel groene stroom zijn.
Tom Sullivan gelooft helemaal in waterstof als brandstof. Daarom heeft hij Proton Energy Systems opgezet, een bedrijf dat apparatuur maakt waarmee lokaal waterstof geproduceerd kan worden. Onder meer met gebruik van zonnecellen, of waterkracht als stroombron. Dat levert dus groene waterstof op.
Toyota FCHV
Eerste SunHydro tankstation
Proton Energy schijnt op wereldschaal een hele grote te zijn in dit soort installaties. Sullivan heeft besloten dat zijn waterstofmakers ook brandstofcelauto’s uit de nood gaan redden. Daarvoor richtte hij SunHydro op.
Deze onderneming moet waterstoftankstations gaan bouwen, waar een Proton Energy-aggregaat zorgt voor de bevoorrading. Dan moet er dus alleen water aangevoerd worden, het aggregaat maakt groene stroom met zonnecellen, waterkracht of biomassa.
Wat ook handig is, zijn klanten die waterstof komen kopen. Hier komt Toyota in beeld. Nu het eerste SunHydro-station wordt gebouwd heeft Toyota een contract getekend om daarbij tien FCHV proefmodellen als testvloot in te zetten.
Toyota FCHV
Dwars door de States
Het voornemen van SunHydro is om met een reeks tankstations een waterstofsnelweg door de VS te leggen, en daarna nog een tweede. Eerst moet het traject langs de oostkust gemaakt worden, van Maine bij Canada tot aan Florida in het zuiden. Daarna moet een oversteek volgen van New York naar Californië aan de westkust.
Voor nu is er pas één station, in de stad waar Proton Energy Systems en SunHydro zijn gevestigd. Een probleempje is mogelijk dat SunHydro zijn waterstofstations aanbiedt voor twee tot drie miljoen dollar, of een thuistankinstallatie voor honderd- tot tweehonderdduizend dollar. Ietsje prijzig, misschien?
Toch verwacht SunHydro de andere acht stations van zijn waterstof-snelweg in 2012 in bedrijf te hebben. Ze staan zo ver uit elkaar dat je normaal gesproken op één tank waterstof het volgende station kunt bereiken.
Toyota FCHV
Klandizie van Toyota
Volgens een krantenbericht bij de bouwstart van het eerste SunHydro-station rijden er in de hele VS misschien driehonderd brandstofcelauto’s. Alle min of meer experimenteel, en de meeste rijdend in Californië.
Aan de andere kust, nabij het SunHydro-station, zet Toyota nu ook een testvloot van tien stuks in. Later in de VS uit te bouwen tot een praktijktest met honderd FCHV’s. Deze Toyota Highlander suvs hebben een 90 kW elektromotor, en brandstofcellen die datzelfde vermogen kunnen leveren.
Er bestaat al een waterstof-snelweg aan de zuidpunt van Noorwegen, opgezet met staatssteun. In de VS zou zoiets veel groter, en voor het eerst als commerciële onderneming opgezet worden. Tim Sullivan gaat er wel vanuit dat er in het begin geld bij zal moeten, voordat zijn geloof in waterstofauto’s breed overgenomen zal zijn.
Peter Fokker (Redactie AMT)
