AMT.nl - Adaptieve gordelkrachtbegrenzer van TRW

Adaptieve gordelkrachtbegrenzer van TRW

De veelal zeer goede resultaten voor inzittendenbescherming bij de EuroNCAP-tests, laten zien hoe zorgzaam autopassagiers worden opgevangen bij een botsing. Airbags rondom zijn de standaard, naast gordels die automatisch spannen en ontspannen. TRW voegt daar nu weer iets aan toe met een voordelige adaptieve gordelkrachtbegrenzer. Hoe werkt het?

De nieuwe gordelkrachtbegrenzer is in première gegaan in de Mercedes-Benz E, op de achterbank. Het voordelige zit hierin, dat deze adaptieve begrenzer mechanisch werkt, zonder duur sensorsysteem.

Adaptieve bescherming
Het autogordelsysteem wordt steeds verfijnder. Eerst kwam er een spanner, die de gordel strak trekt om het lijf voor optimale bescherming. Maar de klap in de strakgetrokken gordel kan juist zelf weer inwendig letsel veroorzaken.
Dus kwam er een spankrachtbegrenzer bij, die deze klap in de gordel weer verzacht. Alleen houdt dat nog geen rekening met inzittenden van de meest uiteenlopende formaten en gewichten.
Adaptieve systemen houden daar wel rekening mee. Zoals de tweetraps airbag, die met meer of minder kracht opgeblazen wordt. Wat dan wel een sensor vereist, die vaststelt of in de stoel een kleine, lichte of een grote, zware passagier zit. Dat kan met een gewichtssensor in de stoel, of een simpeler sensor op de stoelverstelling (grote passagier = stoel ver naar achter).

Uitgetrokken lengte
Als vastgesteld is wat voor soort passagier beschermd moet worden kan ook de spankrachtbegrenzer van de gordel adaptief gemaakt worden. Een kleine, lichte passagier kan met minder spankracht tegengehouden worden. De kleinst mogelijke spankracht geeft de minste kans op inwendig letsel.
Meestal profiteren alleen de voorinzittenden van zo’n uitgebreide gordelbeveiliging. Vooral als er sensoren aan te pas komen is het immers wel kostbaarder. Daarom bedacht TRW een eenvoudig en kostensparend systeem. Nuttig voor goedkopere auto’s, of om ook op de achterbank verhoogde bescherming te bieden, zoals bij de Mercedes E.
De TRW-gordel meet eenvoudig hoeveel gordellengte wordt uitgetrokken. Dat blijkt een goede maat voor het formaat van de inzittende. Naar aanleiding daarvan kan de spankrachtbegrenzer op twee niveaus worden ingesteld. Net zoiets als de tweetraps airbag dus, maar zonder extra sensoren.

Peter Fokker (Redactie Auto & Motor TECHNIEK)