- Trefwoorden:
- Trekhaak aansluiting,
- Trekhaakkabelset,
- Trekhaak,
- Aanhangwagen,
- Caravan,
- ECS Electronics,
Aansluiten trekhaak: vak apart
vrijdag 4 juni 2010Moderne afneembare of wegdraaibare trekhaken ontsieren de auto nauwelijks meer. De trekhaak is een technisch verfijnd product geworden. Ook het aansluiten van de bekabeling is niet meer als vroeger. Vooral de CAN-systemen in de auto vragen om professionele montage. Hoe bereikt u een storingsvrije aansluiting?
Met een voertuigspecifieke kabelset en inbouwhandleiding is de elektrische aansluiting een fluitje van een cent. Pionieren op dit vlak is niet slim, steeds meer auto’s zijn uitgerust met intelligente elektronica die zeer gevoelig is voor montagefouten.
De mechanische bevestiging van de trekhaak levert doorgaans weinig problemen op. Wel kan het ontmantelen van de bumper soms lastig zijn. Raadpleeg de technische documentatie voor de juiste procedure. Ook zijn in de inbouwhandleiding van de trekhaakfabrikant nuttige tips te vinden, diverse fabrikanten publiceren de inbouwhandelingen op internet.
De elektrische aansluiting is tegenwoordig minder eenvoudig.
Soms komt meer dan de helft van de aanschafprijs van een complete trekhaak voor rekening van de kabelset. Dat is dan een merkspecifieke aansluitset.
Een aanrader, ook al is het duur, maar hobbyisme met de soldeerbout en aftakblokjes wordt bij moderne auto’s gestraft. Aftakken gaat functioneel niet goed als blijkt dat meerdere verlichtingsfuncties over één draad lopen. Dit komt
bij moderne voertuigen steeds vaker voor. Merkspecifieke kabelsets maken gebruik van de voertuigspecifieke connectoren, stekkers en terminals. Naast het feit dat u tijd wint kan er bij het aansluiten eigenlijk niets meer fout gaan. Een goede elektriciteitsvoorziening naar de aanhanger is verzekerd.
Hier ligt 50% van de aanschafprijs van een compleet trekhaaksysteem. Steeds vaker bevat de kabelset speciale modules voor het schakelen en een storingsvrij functioneren.
Meer dan signalen aftakken
Een bedrijf dat zich heeft gespecialiseerd in voertuigspecifieke kabelsets is ECS Electronics uit Breda. Dit bedrijf is sinds 1988 actief in het produceren van kabelsets. Zodra er een nieuw automodel op de markt komt gaan zij aan het werk. Jaarlijks worden door ECS maar liefst 450 nieuwe sets ontwikkeld. ECS produceert de kabelsets voor de trekhaakfabrikanten en auto-importeurs en zelfs de autofabrikanten maken gebruik van hun expertise.
Naast de vestiging in Breda heeft ECS ook productiefaciliteiten in China, Taiwan, Polen en Turkije.
Per jaar produceert ECS Electronics zo’n 1 miljoen kabelsets voor 4.500 voertuigvarianten.
In de R&D afdeling in Breda wordt elk nieuw voertuig doorgemeten.
Op de R&D-afdeling van ECS Electronics in Breda worden jaarlijks 450 nieuwe kabelsets ontwikkeld.
De protocollen van bijvoorbeeld het CAN-bussysteem moeten voor elk nieuw model worden vastgesteld.
Naast CAN-bussystemen zijn er nog meer complexe zaken die om een oplossing vragen. Het Park Distance Control moet bijvoorbeeld uitgeschakeld kunnen worden wanneer er een aanhanger wordt getrokken, evenals de mistlampen. Sommige voertuigen zijn achter voorzien van dunne kabels die het niet toestaan
er extra vermogen vanaf te plukken, andere voertuigen hebben een functieovername van de verlichting of een check control (bijvoorbeeld de knipperlichten) dat danig wordt verstoord indien er een extra verlichtingscircuit op wordt aangesloten.
Met dergelijke zaken houdt ECS rekening bij het ontwikkelen van de kabelsets. Er wordt gebruik gemaakt van modules die ervoor zorgen dat de voertuigelektronica niet in de war raakt wanneer de knobbel in bedrijf is. In diverse ECS-modules wordt het digitale signaal van de CAN-bus omgezet in een analoog signaal dat geschikt is om door te geven aan de aanhanger.
Het 13-polige DIN-systeem wordt door ECS geleverd met originele connectoren en met of zonder mistlampuitschakeling door middel van een waterdichte microschakelaar of een speciale module.
Goed lezen!
Naast het ontwikkelen van kabelsets maakt ECS ook duidelijke montagehandleidingen.
Deze zijn voorzien van veel pictogrammen en minimale tekst.
ECS gebruikt zoveel mogelijk voertuigspecifieke componenten, men streeft ernaar om de originele bedrading niet te onderbreken maar aftakkingen te maken door middel van dubbel uitgevoerde connectoren waarbij de originele stekkers en bedrading intact blijven. Wie goed leest en de juiste procedure volgt heeft in no-time een betrouwbare elektrische aansluiting gerealiseerd.
Let ook op de pinbezetting van de stekkerdoos. Houdt u aan de voorgeschreven functies voor de pinnen, bij sommige voertuigen wordt pin 12, signaal aanhangerherkenning, niet gebruikt. Het lijkt dan onschuldig deze te gebruiken voor bijvoorbeeld de mistachterlichten van de caravan maar bij een wisseling van caravan/aanhangwagen kan dit nare gevolgen hebben, om nog maar te zwijgen over de zoektocht naar de oplossing.
In geval van een 13-polige verbinding of daar waar met een versterker gewerkt moet worden omdat de originele bedrading te dun is, moet een +30 draad worden getrokken. Bij de meeste voertuigen komen verbindingen van ‘voren’, draden onzichtbaar naar de contactdoos leiden is dan soms een tijdrovend klusje.
Bij gebruik van een moderne caravan is naast +30 ook +15 en een goede massa 31 nodig.
Hans Doornbos (Redactie Auto & Motor TECHNIEK)
