- Trefwoorden:
- Pechhulp,
ADAC-pechstatistiek: Duitse merken verslaan Japanners
woensdag 23 april 2008
2,5 miljoen pechgevallen werden in 2007 door de ADAC gedocumenteerd.
De Duitse ADAC, tegenhanger van onze Wegenwacht, registreert nauwgezet alle ‘pech onderweg’. Maar liefst 2,5 miljoen gedocumenteerde pechgevallen uit 2007 geven een realistisch zicht op wat er zoal misgaat in moderne auto’s. En welke merken het meest betrouwbaar zijn…
Voor de dertigste keer heeft de ADAC zijn pechstatistiek uitgebracht. Daarin worden de pechgevallen van 2007 keurig gesorteerd, voor auto’s van bouwjaren tussen 2002 en 2007. Autotypen waarvan er minstens 10.000 per jaar op kenteken komen, zodat reële pechcijfers te berekenen zijn. Zo zijn 92 modelseries beoordeeld.
Nieuwe auto's worden steeds betrouwbaarder.
Duitse merken voorop
De per autoklasse gerangschikte uitkomsten geven aan dat ook afgelopen jaar onder de betrouwbaarste auto’s het grootste deel van Duitse origine was. Slechts in twee voertuigklassen ging Mitsubishi aan kop, met zijn Colt en Space Star.
Maar ADAC wijst er ook op dat alle merken in betrouwbaarheid gestegen zijn in 2007. Ze noemen Fiat, niet bekend staand als topper.
Gestegen van nummer 23 in 2005, voor de categorie kleine auto’s, via plaats 11 in 2006 naar plaats 4 in 2007. Dus van ‘niet al te best’ met de Punto in 2005, naar ‘weinig mis mee’ met de Panda in 2007.
ADAC kent kleuren toe voor het aantal pechgevallen per duizend gekentekende auto’s. In een oogopslag toont de statistiek dat rode en oranje cijfers bijna niet meer voorkomen. Dus er zijn nauwelijks meer auto’s die als onvoldoende betrouwbaar worden gekenmerkt.
Wie scoorden het best en het minst in 30 jaar ADAC-pechstatistieken.
Volvo en Ford verrassen
Toch zijn er in elk klassement ook laatste plaatsen. Al mogen we ze in dit geval kennelijk betitelen als ‘de minst goede’, want ADAC vindt ze nog niet ‘slecht’.
Nogal onverwacht komen de grote Volvo’s (S60 en groter) van de laatste twee bouwjaren in hun klasse als laatste over de streep. Ook de nieuwe Ford Galaxy en jonge Opels Meriva scoren een geel vakje, als bovengemiddeld pechgevoelig.
Over alle dertig jaar pechstatistiek samen zien we weer andere trends. Nog altijd heeft Toyota het record van de meeste topposities in betrouwbaarheid, op korte afstand gevolgd door Mercedes. De meeste laatste plaatsen behaalden Fiat, Renault en Opel. Dat in de laatste drie jaren vooral Duitse merken het best scoorden geeft aan dat de voorsprong in betrouwbaarheid van Japanners verschrompelt.
De belangrijkste storingsoorzaken.
Overbelaste stroomvoorziening
Ook heel interessant is de statistiek van welke problemen het meest voorkomen. Liefst 40% van de pechgevallen heeft te maken met het elektrisch systeem. Pas ver daarachter komen de categorieën ‘ontsteking’ en ‘overige’, met rond 13% van de pechgevallen. Andere onderdelen zorgden elk voor minder dan 8% van de pech onderweg.
De stroomvoorziening heeft het zwaar in moderne auto's.
Ruim 850.000 lege accu’s trof de ADAC aan, en bijna 100.000 defecte generatoren. Duidelijke conclusie: de stroomvoorziening heeft het zeer zwaar in moderne auto’s. Iets vaker dan kapotte generatoren kwamen bandenproblemen voor, als tweede achter accuproblemen. U weet dus waarop u het meest moet letten bij servicebeurten.
Peter Fokker (Redactie Auto & Motor TECHNIEK)
Hieronder de ADAC-pechstatistiek, verdeeld over 8 autoklassen. De tabel geeft per merk/autotype het aantal pechgevallen per 1000 auto’s van hetzelfde bouwjaar. Autotypen waarvan er minstens 10.000 per jaar op kenteken komen, zodat reële pechcijfers te berekenen zijn. De kleurcode loopt van groen (betrouwbaar) tot rood (onbetrouwbaar).
