http://www.amt.nl/Aandrijflijnproblemen.htm Wed, 06 Apr 2011 12:18:11 +0000 Fri, 29 Oct 2010 05:00:00 +0000 Het specialistennetwerk DiagnoseXpert van GroupAuto heeft Autrans Transmissions verwelkomd als nieuw lid. Het netwerk telt al 25 leden, met diverse technische disciplines. Autrans reviseert handgeschakelde en automatische transmissies en heeft veel kennis op transmissiegebied. http://www.amt.nl/Nieuws/Autrans-verrijkt-DiagnoseXpert-met-transmissiekennisl.htm c022d783-c9aa-4fbf-b2b6-f9fccf9b1ce3 Fri, 29 Oct 2010 05:00:00 +0000 Schaeffler Automotive Aftermarket, fabrikant van LuK, brengt een nieuwe catalogus uit waarin alle onderdelen voor koppelingen van bedrijfsauto’s zijn samengevoegd. Behalve koppelingen en de bijbehorende onderdelen wijst de catalogus ook de weg naar vliegwielen. Een handig boekwerk voor de truckwerkplaats. http://www.amt.nl/Nieuws/Alles-voor-reparatie-bedrijfswagenkoppelingen.htm 60f74ada-72fc-4480-b634-dfa57e0a95a2 Thu, 27 May 2010 05:00:00 +0000 Het tweedelig vliegwiel is op steeds meer auto’s te vinden. Dit slimme vliegwiel verbetert het comfort, maar is niet altijd vrij van problemen. Bij vervanging van het tweedelig vliegwiel is het belangrijk nieuwe bouten te gebruiken. Deze zijn nu los verkrijgbaar. http://www.amt.nl/Nieuws/Speciale-bevestigingsbouten-voor-tweedelig-vliegwiel.htm c7ed54d9-d896-4573-825f-9c85235a5810 Mon, 05 Oct 2009 05:00:00 +0000 Loopt de motor op drie cilinders? “Nee, het tweedelig vliegwiel is defect”, zegt Ralph Neutel van LuK. Hoe kan een defect vliegwiel tot zo’n klacht leiden? Waarom stuiten we steeds vaker op defecte tweedelig vliegwielen? En kunnen we zo’n duur en kwetsbaar component niet veel beter vervangen door een vast vliegwiel? AMT gaat op zoek naar de antwoorden. http://www.amt.nl/Achtergrond/Diagnose-aan-het-tweedelig-vliegwiel-20093.htm 4ab0ac2d-7408-41cc-81cc-08eb72c71dd1 Sun, 01 Mar 2009 15:13:00 +0000 Er gaat nogal eens wat mis met de koppeling en het tweedelig vliegwiel. Een goede reden voor ATC-West Brabant voor een avondje bijscholing door Ralph Neutel van LuK. Zijn belangrijkste tip: “Controleer het bedieningsysteem!” http://www.amt.nl/Achtergrond/Praktische-les-in-koppelingreparatie-200810.htm f09d6eb7-0b18-45ab-b0aa-18982677962a Wed, 01 Oct 2008 09:42:00 +0000 Het tweedelig vliegwiel is niet meer weg te denken. Het zit al in 45 miljoen auto’s in Europa, geeft de moderne diesel een zijdezachte loop en dringt nu ook door tot de benzinemotor. In de werkplaats is het ‘DMF’ echter een lastige klant. Vervangen of niet, is vaak de vraag. LuK schiet te hulp met doordacht testgereedschap. http://www.amt.nl/Nieuws/Testgereedschap-voor-tweedelig-vliegwiel.htm a021376a-d27e-468d-bd12-02433f20614d Wed, 24 Sep 2008 05:00:00 +0000 Een Volkswagen Lupo loopt na het starten binnen korte tijd op drie cilinders in plaats van vier. Het motorcontrolelampje brandt en de opgeslagen foutcode duidt op misfire. Maar er is geen probleem te ontdekken in de werkplaats. Een uitdagende klus voor de diagnosespecialisten van GMTO. http://www.amt.nl/Achtergrond/Lupo-met-hardnekkige-misfire-20086.htm 16523272-3a51-4940-a46e-bf8f8c28ee21 Sun, 01 Jun 2008 11:51:00 +0000 Moderne transmissies zijn vaak voor het leven gesmeerd. Toch doen zich tussentijds soms problemen voor, zoals lekkage. Als de complexe versnellingsbak daarvoor uit elkaar moet, staat de automobilist een flinke kostenpost te wachten. Met een nieuwe toevoeging van Bardahl kan lekkage worden verholpen zonder demontage. http://www.amt.nl/Nieuws/Bardahl-stopt-transmissielekkage.htm c9c82957-7022-4fbf-8b54-ef426d4430ef Tue, 09 Oct 2007 05:00:00 +0000 De normale slijtage aan homokinetische koppelingen is vrijwel verwaarloosbaar. In principe kan een homokinetische aandrijfas een autoleven mee. Toch kunnen deze aandrijfassen tot de typische slijtagedelen worden gerekend. Dat komt door mishandeling en het niet tijdig repareren van een kapotte stofhoes. Hoe herken je overmatige slijtage en waarop moet je letten bij vervanging van de stofhoes? http://www.amt.nl/Nieuws/Aandacht-voor-de-homokinetische-aandrijfas.htm 7ad6de94-660a-4c33-b798-643e582c2a97 Wed, 03 Oct 2007 05:00:00 +0000 Alles wat zich achter het vliegwiel afspeelt wordt vaak vergeten tijdens een grote onderhoudsbeurt. Toch zijn de moderne (automatische) bakken niet bepaald feilloos en vragen ze om aandacht.Wat kunt u nog zelf en waarvoor moet u naar de specialist? Wij vroegen het transmissiechirurg Hans de Boer. http://www.amt.nl/Achtergrond/Op-bezoek-bij-transmissiespecialist-De-Boer-in-Staphorst-20074.htm 888ece45-40aa-430a-ba17-2499bb761d89 Sun, 01 Apr 2007 10:04:00 +0000 Hoe nauwkeurig is een olie-analyse? Kan er al na enkele tientallen kilometers een conclusie worden getrokken omtrent de mate van vervuiling en/of slijtage? Het gaat hierbij om een automatische transmissie met een verbrande koppeling. http://www.amt.nl/Vraag-en-antwoord/Olieanalyse-zinvol-of-niet-20073.htm bc621b4d-0327-4a68-ad20-02e058c6ad90 Thu, 01 Mar 2007 14:12:00 +0000 De automatische transmissie is aan een gestage opmars bezig. Prettig voor de automobilist én voor de werkplaats. Olie, filter en carterpakking hebben namelijk niet het eeuwige leven. Mann+Hummel levert de laatste twee samen in één kit. http://www.amt.nl/Nieuws/Automaat-vraagt-onderhoud.htm 5e3024fd-e2ef-41c7-9fdb-e6f2fcf32da4 Thu, 16 Nov 2006 12:41:00 +0000 Elektronica, hydraulica en mechanica, de automatische transmissie loopt er van over. Geen wonder dat menig autotechnicus er liever zijn handen niet aan brandt. Voor wie de techniek van de automaat echt wil leren kennen, eraan wil diagnosticeren, reviseren, ja, er zelfs van wil gaan houden, is er nu een oplossing: de automaatcursus van Doctor Trannie. http://www.amt.nl/Achtergrond/Trainen-bij-transmissiespecialist-Speetjens-200678.htm 96a438c4-98fc-4d1d-990a-66a9981f3c29 Fri, 30 Jun 2006 22:00:00 +0000 http://www.amt.nl/Achtergrond/Specialisten-in-transmissietechniek-200509.htm 6a8ca6da-15e1-4514-b7ea-302b0a34b281 Wed, 31 Aug 2005 22:00:00 +0000 In het mei-nummer van AMT lees ik in het praktische artikel over de automaat, dat bij te laag toerental er te weinig olie door de oliekoeler stroomt waardoor de automaat oververhit kan raken (bijvoorbeeld bij rijden in de bergen). Als oplossing geeft u aan dat de lock-up en hoogste versnelling op non-actief gezet worden. De hoogste versnelling uitschakelen kan ik inkomen maar waarom de lock-up uitschakelen? Het motortoerental zal door de slip in de koppelomvormer wel iets hoger zijn maar juist door de lock-up uit te schakelen wordt de olie in de slippende koppelomvormer meer verhit! Is het voordeel van het hogere toerental dan zoveel groter dan de extra opwarming in een slippende koppelomvormer? Waarom wordt overigens ook niet de lock-up ingeschakeld als motorrem? Dit vergroot het remvermogen en spaart remblokjes.<br /><br /> http://www.amt.nl/Vraag-en-antwoord/Voorkom-oververhitting-automaat-20030708-1.htm 96e1e55e-41ca-489c-b8e9-135471904fbd Mon, 30 Jun 2003 22:00:00 +0000